根據Korean Industrial Property Office的造船企業主要5個國家的申請專利動向報告，韓國船廠申請專利的次數最多，以2009年為例，韓國申請了1454件，這遠多于中國的540件、歐洲的580件、日本的772件還有美國的1108件。 
尤其是韓國的三星重工在去年共申請了1099件，在韓國國內的造船廠中，其申請次數首次突破了1000件，并且今年可以預計現代重工 、大宇造船海洋也將參與“申請專利1000件”的行列。 
韓國船舶企業申請專利呈現增加趨勢，與這些公司設立專門的知識財產部、逐步擴大該領域的力量有關。 現代重工設立了“知識財產部”、三星重工設立了“技術計劃組”，還有大宇造船海洋設立了“技術計劃部”并且企業領導對此的關注度也很高。 
另外，根據最近10年間韓國大型造船廠在技術領域(IPC)的申請專利動向，有關船舶的船體、海洋結構及艤裝品的技術最多，從2001年34件增加到2010年的681件，約增加了20倍。 
還有，按照UN氣候變化協議及京都議定書，有關節約能源型的船用推進裝置的申請也大幅增加，從2001年的10件增加到161件，增加了16倍。 
還有很多韓國世界最早申請的專利，即節約能源型專利技術及焊接技術與信息技術所連接獲得高品質、高效率的專利技術。 
另外，Korean Industrial Property Office表示，為韓國的船舶業繼續保持世界第一位置，通過“知識財產-研究開發(IP-R&D)連接戰略支援事業”，為獲得核心技術進行扶持政策，與韓國造船協會繼續進行工作合作(MOU)，加強對韓國造船廠及船配企業的專利工作。