“這次特檢修理將每一項修理費都用在刀刃上，這與你們公司厲行節約的管理文化有著密不可分的聯系吧”6月25日，當長航油運機務管理人員將報價過高的導纜樁修理改為船員自修時，葡萄牙LISNAVE船廠主管海爾德說道。
其實，LISNAVE船廠的主管不是第一次與長航油運船舶打交道，兩年前，“長航探索”輪曾進廠修理過。如今，同是一艘船，主管們卻發現了變化：自修項目多了，洗艙完成時間提前了，有關修理的備件早已發運至船廠等等，是什么促使長航油運員工如此提前部署、精打細算呢？
長航油運船岸人員心中有答案，而且他們一直努力踐行這個答案。今年4月初，長航油運對“長航探索”輪境外修理進行積極籌劃和準備。在此之前的境外修理成功經驗基礎上，船舶管理部一直琢磨如何對境外修理進行“升級”，即讓修船更控本、更順暢。經過多次調研摸底之后，該部決定圍繞公司下發的《長航油運綠色油運建設總體方案》控制好成本，從物資供應、洗艙挖艙、增加自修項目和縮短修期等方面入手。
物料、備件費用是修船的一項重要支出。船舶管理部在每個物料、備件的甄選上盡可能為企業節約每一分錢。經過比對，該部發現國外物料、備件往往要比國內產品貴上5倍左右。在質量相差不大、價格卻迥異的情況下，該部選擇使用國內產品。可是，修理前期將國內幾十個廠家的產品運送至千里之外的葡萄牙船廠成了該部的棘手問題。為此，該部綜合部及早列出每個物料、備件的動態跟蹤表，每日晨會進行通報。對于運送中出現的困難，由船舶管理部總經理牽頭，及時找原因、想辦法，通過航空、海運等多種渠道將所有修船物料、備件于5月初發運至LISNAVE船廠。同時，該部做好船舶洗挖艙的準備，提前將洗艙物料和船舶滑油在美國休斯頓港口供應上船。
5月底，“長航探索”輪按照計劃在美國交船。交接之后，船舶需要洗艙，以往洗挖艙工作都是由專業清艙公司完成，但面對境外洗艙公司報價高的狀況，岸基地決定組織船員自行清艙。該部考慮到船員自行洗艙工作任務重、時間緊、要求高，特別向公司申請給予該輪較高的勞務費，以鼓勵船員保質、保量完成該項挖艙重任。
6月4日凌晨，“長航探索”輪召開洗挖艙動員會，隨后組織人員開始洗挖艙。該輪結合洗艙作業實際，將岸基地管理部門的要求落到實處，就船舶防火、防爆等重大隱患的預控工作進行了全面落實。船長帶領船舶所有員工爭分奪秒地投入到洗挖艙工作中。正是得益于船岸人員高度負責，各方協調配合，船舶圓滿完成洗艙任務，整個洗挖過程為12天，比原先計劃提前了2天。6月17日09：00時驗艙人員開始驗艙，經過當地技術人員的仔細檢查，“長航探索”輪一次性通過船廠各項安檢要求。17：30時，船舶離開碼頭進入LISNAVE船廠直接上塢。23：00時，船舶上塢工作完成。
船舶進廠后，長航油運在確保安全的基礎上，繼續做好各項成本控制。該部安排機務主管趕到船廠對修船質量與費用進行把關，將部分報價過高的修理項目改為自修，如船員自修船舶回氣管一項就為企業節約費用80萬元左右。另外，考慮到“長航探索”輪常年期租于美洲，差旅費高、辦簽證難，而葡萄牙辦理簽證便捷，該部集中對船員進行了一次更換，節省了數額可觀的簽證費用和差旅費。
境外修船工作還在如火如荼地進行中，長航油運員工堅信：在管理中，每節約一分錢，就會使利潤加一分，節約與利潤是成正比的。每位員工都把企業的事當做自己的事去思考、去對待，控制壓縮好企業成本，將“綠色油運”這個答案寫得更加清晰，更加明了。