據Alphaliner報道，目前世界前20名班輪船東中，只有7個擁有萬箱以上的集裝箱船。
最近，船東接二連三的開始準備下單，船東此舉意在降低單箱成本與長途航線的經營成本，及經濟收益較高。
三大船東簽超大型船
德國船東Peter Dohle日前宣布將在江蘇新揚子江船廠訂造8艘萬箱船。船廠方面則稱已與國家開發銀行簽訂協議，由后者提供10億美元貸款支持Dohle訂船。
上周，新加坡東方�；市�布已與韓國大宇造船達成協議，訂造10艘1.4萬箱船和2艘9200箱船，訂單價值15.4億美元。此外，他們還要求船廠升級此前訂造的10艘8400箱船至9200箱。
韓進上周也透露將耗資8.46億美元訂造5艘1.3萬箱船。6月初，在紐約上市的塞斯潘則與揚子江船廠簽訂了訂造7艘萬箱船的合同，并約定有續訂18艘船的選擇權，合同價值最高可達25億美元。
據悉，以1.3萬箱船舶為例，與8500箱相比，可以節省每標箱150美元，6500箱可節省250美元╱箱。預計以后由于運費的下降，為彌補損害，船廠要積極擴大業務范圍，擴大到超大型集裝箱船市場。
據Alphaliner公司表示，過去3年間萬箱以上的共交付了98艘。目前只留下了147艘訂單。
在世界船東中，商船三井、川崎汽船、漢堡南方、智利國家輪船，陽明等公司還沒訂購過萬箱以上超大型集裝箱船，長榮亦一直是萬箱船的“淡友”，不愿訂購萬箱以上超大型集裝箱船。