根據(jù)C1燃料油到貨船期的最新預(yù)測(cè)，2011年6月中國(guó)燃料油進(jìn)口量預(yù)計(jì)在235萬(wàn)噸左右，相比海關(guān)數(shù)據(jù)顯示的5月229萬(wàn)噸的進(jìn)口量小增6萬(wàn)噸或3%，較2010年同期的237萬(wàn)噸減少2萬(wàn)噸或1%。 　　6月，中國(guó)主要進(jìn)口來(lái)源地中，韓國(guó)、日本供應(yīng)數(shù)量均有較大下滑，但在5月期間，進(jìn)口商看漲原油，同時(shí)地?zé)掗_工向好，采購(gòu)原料熱情高漲。同時(shí)，國(guó)際市場(chǎng)上，調(diào)油成本略有回落，引導(dǎo)部分需求就近轉(zhuǎn)移至供應(yīng)彈性較大的新加坡以及東南亞調(diào)和燃料油，使得整體東南亞供應(yīng)環(huán)比大增，補(bǔ)充其他來(lái)源地供應(yīng)不足之余，推進(jìn)全國(guó)進(jìn)口數(shù)量穩(wěn)中小漲。
　　另外，6月，將有多達(dá)36萬(wàn)噸的M100燃料油從遠(yuǎn)東港口供應(yīng)至中國(guó)市場(chǎng)。據(jù)悉，納霍狄卡港將裝船2艘阿芙拉型船貨，另外還有2船左右MR型船貨，瓦尼諾港裝2船MR型船貨，海參崴港裝2船各2.1萬(wàn)噸船貨，中國(guó)到岸溢價(jià)集中在68-69美元/噸附近。來(lái)自黑海地區(qū)、哈薩克斯坦等國(guó)的燃料油預(yù)計(jì)將在30萬(wàn)噸左右。
　　根據(jù)船期，6月抵達(dá)亞洲市場(chǎng)的委內(nèi)瑞拉燃料油共有4船。供應(yīng)新加坡2.5船，供應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的數(shù)量在1.5船左右，共計(jì)44萬(wàn)噸，供應(yīng)到華北，山東，華東等多個(gè)港口。
　　日本和韓國(guó)方面，因主要煉油商科斯莫石油和現(xiàn)代石油中止6月船貨出口，拖低兩國(guó)出口數(shù)量環(huán)比下落逾40%。預(yù)計(jì)科斯莫石油船貨出口將在8月得到恢復(fù)，而現(xiàn)代石油的出口停供則將對(duì)韓國(guó)燃料油出口形成永久性“硬傷”，月均減量10萬(wàn)噸左右。
　　另外，時(shí)近月底，中國(guó)政府發(fā)布7月減免燃料油進(jìn)口關(guān)稅的消息，預(yù)計(jì)將使得本月月末到港的船貨以及部分委內(nèi)瑞拉燃料油船貨延遲報(bào)關(guān)。