倫敦馬司云國際會計顧問有限公司（Moore Stephens）合伙人李察．格雷納上本周三公布了一份國際航運市場景氣調查報告，海運全行業的信心指數已跌至近兩年來最低水平，只有5.6點。船只供應過多，船噸嚴重過剩和燃油成本上升，令經營成本得不到有效控制，盈利失去保障。 
　　該公司每三個月都會向外界公布船運業業界領域的景氣情況，其中行業前景信心最引人注意，今年最新調查顯示，截至今年5月底前的全行業信心是自2009年5月以來最低一次紀錄。合伙人格雷納的評價：“航運業界信心跌至兩年低點，這是一次令人失望的調查�！薄笆聦嵤窃僖淮物@示噸位過剩，已經對盈利構成很大威脅”。
　　格雷納表示，“在調查的詳細討論事項中，燃油價格上漲同時是主要關注重點”�！案鶕�你閱讀過的有關報告書，無論船東的船在何處港口加油，燃油價格在近幾個月里都已上升了50%”。
　　“為了解決這些問題，假如真的要問答案，將會有大量慢速航行船舶來降低耗油量”，這位合伙人似乎很了解船東目前的苦悶心情。
　　馬司云國際會計顧問公司制定的航運業景氣規模信心指數，是以1至10點來反映信心的高低。5月份調查所得是5.6點，低于今年2月份調查所得的5.8點。
　　從地區來劃分指數：歐洲由2月份時的5.6點跌至5月份的5.5點；亞洲由6點跌至5.7點。整個調查被征詢者共511人，包括船東、租船經紀、顧問及經理。
　　目前關鍵詞是“生存”
　　該公司所做的航運業景氣指數調查始于2008年2月，今次規模信心之低是自2008年5月開始以來第三次最低水平。公司表示，受訪者對行業前景“明顯悲觀”。其中一位受訪者表示，“對于大多數公司來說，目前的關鍵詞是‘生存’，相當多的問答的受訪者預期信心低迷還會持續一段時間”。
　　調查報告還反映其中一個特別之處，預測在未來12個月里油輪運輸運費會上升的答案百分比占總量的44%，比對上一次所做的統計46%，還要跌2個百分點。
　　相信在未來12個月里，干散貨運輸運費會升的百分比是37%，比對上一次的38%，相差不大。換言之，干散貨船運輸運費起落已跌至谷底的看法，仍然在現階段為普遍的看法。
　　42%人料運費會上升
　　至于貨柜班輪運輸業的預測在未來12個月運費會上升的百分比占42%，反而比對上一次調查所得到的49%還要低。
　　格瑞納表示，值得注意的是，船東和租家至目前為止有一點是同意未來12個月會作出重大投資的可能性是不存在的。這位會計師講出如此一句語帶雙關的結論：“現在可能是一個好時機，購買那些以創業基金為基礎已經上位搞融資的‘東西’。我們將會在下一個三個月調查周期，見到帶來什么結果。三個月周期對航運業太長了！”