6月30日22時25分，春秋航空有限公司（SpringAirlinesCompanyLimited，簡稱“春秋航空”）一架空中客車A320飛機由香港飛抵石家莊正定國際機場（簡稱“石家莊機場”），標志著春秋航空正式啟動全國第二個運營基地的建設步伐，顯示了春秋航空在石家莊機場打造成低成本區域樞紐的決心。與此同時，春秋航 -

空石家莊基地的近200名員工將正式承擔起售票、機務、航材、飛行等保障工作，這是春秋航空與河北省政府共同推動河北民航跨越發展結出的新成果。

  春秋航空何以青睞石家莊

  河北民航起步較晚，石家莊機場毗鄰京津，多年來受京津機場的巨大虹吸影響，民航發展的環境和條件一直受限�？偛吭O在上海的春秋航空何以相中河北民航市場呢？

  據春秋航空石家莊營業部負責人王新民介紹，春秋航空鐘情河北民航主要基于四個方面，一是河北航空起步雖晚，但發展潛力巨大，2010年客流量翻番足以印證。二是石家莊機場地面交通發達，有利于春秋航空運用自身在旅游方面的優勢快速、便捷組織、輸送客源。三是近年來，河北省委、省政府高度重視民航發展，2011年以來出臺一系列扶持政策，民航業在轉變經濟增長方式、調整產業結構、增強產業活力和競爭力方面的作用已獲得社會共識，全省上下初步形成支持民航、發展民航的社會合力。四是石家莊機場打造低成本樞紐的定位與春秋航空的發展理念相吻合�！昂颖笔∮嘘P部門希望借助春秋航空的低成本經營理念、獨特的航空客源和旅游資源而加快發展自己，可以說雙方合作達到了互利共贏的結果�！泵窈綐I內人士分析。

  春秋航空自2009年7月加盟河北航空市場以來，與河北省政府、民航有關部門的合作越來越廣泛，越來越深入。從單純的執飛航線到設立運營基地僅僅兩年，足以說明雙方合作的誠意及樂觀的發展前景。

  2011年6月20日，春秋航空董事長王正華在春秋航空新開石家莊至南京、大連、廈門航線通氣會上明確提出，春秋航空將充當河北經濟社會發展的“馬前卒”，6月30日第一架飛機正式入駐石家莊機場，9月將派駐第二架駐場飛機，石家莊機場將成為春秋航空繼上海之外名副其實的全國第二運營基地。

  然而，業內人士分析認為，春秋航空獨具慧眼青睞河北航空市場除了上述因素外，還與春秋航空的發展戰略密不可分。春秋航空在撤出鄭州低成本樞紐建設之后，急需在全國布局。河北內環京津，區位優勢明顯，特別是隨著京津冀經濟一體化和環渤海經濟圈的崛起，未來航空發展空間極大。臨近京津的地理位置也有助于春秋航空慢慢打入京津航空市場。另外，春秋航空將于今年上市，促使其積極擴張，搶占華北這一未來航空市場的“潛力股”，從而為春秋航空“十二五”戰略布局謀勢，占得先手。

  春秋航空河北蓄勢待發

  2011年是石家莊機場“十二五”跨入全國千萬級機場的開局之年，是河北民航跨越發展的重要戰略機遇期。借此機遇，春秋航空明顯加快了在河北民航的布局和運力投放，彰顯了春秋航空看好河北民航市場的信心和決心。

  2009年7月，春秋航空首開石滬航線，正式進軍河北航空市場。此后，春秋航空與河北的合作步步升級。2010年春秋航空增開石家莊至成都、沈陽、呼和浩特、香港四條航線。2011年2月28日，春秋航空與河北省政府簽署了《共同推進河北航空運輸發展戰略合作框架協議》，標志著雙方合作邁上了更高層次、更廣深度。春秋航空運用自身低成本優勢，打造華北地區航空“價格洼地”，有力推進了石家莊機場低成本樞紐和全國航空大眾化試點建設，助力河北科學發展、富民強省戰略實施，讓河北及周邊地區更多旅客享受到大眾化航空的發展成果。2011年3月29日，春秋航空新開石家莊至廣州、福州航線，7月1日新開石家莊至南京、廈門航線，7月12日新開石家莊-大連航線，春秋航空在石家莊機場的通航城市增至9個。

  據王正華預測，7月份春秋航空在石家莊機場的日均旅客吞吐量將達到3000人次，而6月份沈陽桃仙國際機場的吞吐量僅為2200人次，只有石家莊的三分之二。9月份，石家莊基地將迎來春秋航空第二架駐場飛機，春秋航空將再新開3條航線，預計春秋航空的日均客流量將達到4000人次，截至6月28日，春秋航空自進入河北航空市場以來共運送旅客67.8萬人次，春秋航空對河北民航客流量的貢獻有目共睹。

  春秋航空在積極布局航線網絡的同時，2011年上半年大規模招兵買馬，200名基地工作人員整裝待發，自首架飛機進場之后將承擔起售票、機務、運營等保障工作。更讓人感到振奮的是，

  2011年5月初，上海春秋國際旅行社石家莊分公司正式獲批投入運營，王正華在通氣會上明確宣布，春秋航空華北區域中心將由北京轉入石家莊。

  航空運力的不斷增加及春秋旅行社充足的市場客源足以支撐將石家莊機場的低成本樞紐建設由戰略規劃變為現實。這一點已經得到業內業外人士普遍認同。

  基地運營效應提升

  春秋航空石家莊基地的運營給我省民航發展帶來的直接效應是，春秋航空將持續加大石家莊機場的運力投放，一直困擾石家莊機場跨越發展的瓶頸——運力短缺將有望得到緩解，這將為石家莊機場在“十二五”末跨入全國千萬級機場行列奠定堅實基礎。

  此外，石家莊基地的運營將為省會提供諸多就業機會。眾所周知，春秋航空是以旅游起家的，至今春秋旅行社仍然保持著國內旅游第一的殊榮。隨著春秋旅行社石家莊分公司的運營，更多的旅游客源、航空客源將匯聚省會，進出河北，有力拉動省會服務業的發展。

  春秋航空以“讓老百姓坐得起飛機”為經營理念，航線開到哪里，普通大眾的實惠便到哪里。春秋航空將在石家莊機場開通更多的廉價航班，惠及大眾。省會旅客將從中得到更多的航空出行機會，從而開闊視野，提升眼界，提升幸福指數。

  不過，民航業內人士指出，春秋航空石家莊基地的運營給河北帶來的收益遠遠不如這些。民航發展體現更多的是隱性效應，是對經濟社會方方面面的促進作用。根據國際機場協會和國家民航局研究數據，2010年石家莊機場旅客運輸為河北創造社會效益50多億元，提供就業崗位2萬個。僅旅游業，河北省去年航空旅游人數首次突破100萬人次，實現了翻番。航空大眾化戰略的實施給廣大旅客帶來了實實在在的實惠，2010年石家莊機場機票整體價格水平面較上年下降20%，惠及旅客50萬人，節約社會成本6.4億元，民航大眾化消費在河北正變成現實。更重要的是，石家莊機場的跨越式發展正成為區域經濟發展的“新引擎”，成為經濟轉型的“新動力”，成為對外開放的“新支柱”。2011年來自港澳臺的企業代表團先后訪問石家莊，表達了合作意愿。一些國際和地區航空公司也紛紛將目光轉向石家莊，馬來西亞、愛沙尼亞等多家航空公司來河北考察，洽談開通國際客貨運航線。石家莊空港工業園成立不久就有10個重大項目落戶園區，總投資規模超過180億元。依靠便捷的航空運輸，石家莊空港工業園正成為國內外優勢產業聚集的重要平臺，成為冀中南經濟區最具經濟活力的增長極。

  春秋航空石家莊基地的投入運營對河北各行各業來說是利好、大好消息，航空業的快速發展將給普通百姓、這個城市、區域經濟發展帶來諸多益處。