波羅的海貿易海運交易所乾散貨運價指數.BADI周四連續第三天上漲,因船運需求支撐大型海岬型船運價指數上漲. 　　但經紀商稱,中國原材料需求可能下降以及船只增加或在未來數日限制漲幅.
　　波羅的海乾散貨運價指數上升0.69%或10點,至1,453點.該指數近幾個周走勢不穩,今年跌幅已經接近20%.
　　干散貨咨詢機構Commodore Research總經理Jeffrey Landsberg周四表示,本周迄今只有七筆向中國運送鐵礦石的船運交易,上周整周則為21筆.
　　他表示,隨著港口庫存接近飽和,中國鐵礦石吸納能力可能承壓.
　　干散貨運費前景一直晦暗,因船只供應增速超過運送商品的需求.
　　巴西淡水河谷擁有自己的運輸船只,使形勢更加惡化.
　　印度雨季導致水位上漲,阻礙商品運輸,也降低了鐵礦石出口.
　　波羅的海海岬型船運價指數.BACI上漲0.47%,海岬型船舶平均獲利升至14,111美元,為1月5日以來最高.該型船舶的通常運載量為15萬噸,貨物主要是鐵礦石和煤炭.
　　咨詢機構MSI稱,今年下半年干散貨需求有正面跡象.
　　該機構指出,"在鋼材市場,鐵礦石和焦煤價格下降,可能提高鋼鐵企業利潤率,帶動產出增加,并加大對原材料的采購.新的鐵礦石供應還應提振船運需求."
　　"在煤炭領域中,熱煤價格下降,中國國內煤價進一步上漲,應會提振交易.中國有色金屬礦石進口也可能繼續飆升."
　　波羅的海巴拿馬型船運價指數.BPNI升2.28%,該型船舶平均日獲利為13,291美元,近幾周受到業務放緩的沖擊.該型船舶的通常運載量為6-7萬噸,主要貨物是煤炭與谷物.