德魯里日前預計，雖然今年集裝箱運輸需求仍然保持旺盛，但由于航線運力過剩，東西遠洋干線平均運價（不含燃油附加費）將在旺季結束后下跌20.8%。對班輪公司來說，今年的市場運營環境將顯得異常艱辛。不過與2009年不同的是，造成目前這種狀況的責任應主要由航商自身來承擔，而不能歸咎于全球經濟因素。根據預測，今年全球集裝箱運輸需求仍有8.1%的增長。班輪公司去年能夠實現盈利，一方面是運輸需求回升，另一方面是航速降低和運力封存導致運力供應減少。今年由于航線運力相對過剩，使班輪公司提價面臨較大壓力。