本周中國出口集裝箱運輸市場行情回暖，綜合運價指數(shù)稍有上漲。7月8日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)為989.09點，較上周小幅上漲0.7%;上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為1030.64點，與上周持平。  　　歐洲航線，隨著西北歐傳統(tǒng)運輸旺季的來臨，本周運輸需求開始回暖，船舶平均艙位利用率在90%以上，部分航次出現(xiàn)爆艙。但由于運力過剩問題仍然存在，總體市場價格延續(xù)上周小幅下跌的走勢。7月8日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為817美元/TEU較上周下跌0.5%，跌幅比上周收窄2.3%。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著傳統(tǒng)旺季開始，歐洲航線貨量將保持上升勢頭，逐步緩解年初以來運力供大于求的局面，運價有望止跌企穩(wěn)。地中海航線貨量表現(xiàn)基本穩(wěn)定，艙位利用率繼續(xù)在95%左右，但由于傳統(tǒng)旺季臨近尾聲，貨量支持力度轉(zhuǎn)弱，部分船公司小幅下調(diào)運價以攬取貨源。7月8日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口至地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）為941美元/TEU, 較上周下跌0.8%。
　　北美航線本周呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢。美東、美西航線貨量均有不同程度的上升。美東航線艙位利用率在90%以上，部分航次更出現(xiàn)爆艙；美西航線貨量也有所回暖，總體艙位利用率約為85%。運力供給無太大變動。市場運價得到支撐，但總體運價表現(xiàn)仍弱于去年。7月8日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口至美西、美東航線運價指數(shù)分別報收于946.81點、1184.72點，較上周分別上漲1.4%、0.9%。據(jù)悉，目前已有部分船公司計劃在7月15日開征旺季附加費，幅度約為400美元/FEU，但部分船公司對后市缺乏信心，旺季附加費可能會延遲到8月1日后征收。
　　日本航線，本周貨量小幅下滑，上海港船舶平均艙位利用率徘徊在七成左右，市場運價基本穩(wěn)定。7月8日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口至日本航線運價指數(shù)報收于788.54點，與上周基本持平。
　　波斯灣航線本周貨量表現(xiàn)一般，平均艙位利用率約為85%。受中東傳統(tǒng)齋月影響，7月貨量開始走低，預(yù)計該弱勢將持續(xù)到9月。部分航次運價出現(xiàn)松動，運價總體水平保持穩(wěn)定。7月8日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為1016美元/TEU,與上周持平。
　　澳新航線在本周貨量需求平穩(wěn)，艙位利用率約為90%。業(yè)內(nèi)人士表示，市場需求可能在7月底或8月初方見起色。由于國際原油價格出現(xiàn)下跌，該航線燃油附加費亦有回落，下降幅度約為25美元/TEU。市場運價總體在低位盤整。7月8日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口至澳新航線運價指數(shù)為916.49點，較上周下跌1.9%。