“一晚上，我們這里四五個攤位加起來，在運輸途中死掉的魚不下1000公斤。”日前，鄞奉路水產批發市場的經營戶給本報熱線打來電話，反映因限行規定，貨車在交易時間進不了城，鮮活魚類被“悶死”，水產交易大受影響。 
　　記者走訪了市區幾個水產品交易市場，發現不僅是鄞奉路的水產批發市場，江東、長豐等幾個水產批發交易市場都遇到類似的問題。 
　　據了解，6月1日起，在去年交通四禁方案的基礎上，寧波市擬在中心城區實施以調整貨車禁行范圍為主的交通新“四禁”方案。按照新“四禁”方案規定，6點至22點之間，除特殊通行規定外，禁止載貨汽車(核載0.75噸及以上的)在中心區道路行駛。 
　　經銷商遭遇進貨難 
　　晚上8點多，原本是水產品交易的高峰時段。然而，前晚8點多，記者在鄞奉路水產批發市場發現有好多攤位“門前冷落車馬稀”，水池內沒魚。 
　　9號攤位的柯經理告訴記者：“現在送貨的車都在高速公路服務區等著呢。由于車廂內空間小，容易發熱，導致冰塊融化，活鮮產品一兩個小時內死亡率在10%至20%。因此，很多外地司機都不愿往寧波送貨，目前進貨量比以前少了四分之一。” 
　　柯經理表示，他們的貨源大多來自福建、江西、江蘇等地，對這些地方的司機來說，哪里方便就去哪里。上海、杭州等地，由于可以自由通行，即使價格低點，司機也愿意去。 
　　而周邊縣市的水產品養殖基地，一般市場經銷商自己會派車過去拉的，可如今好司機難找。“因為有些外地司機寧可接受處罰也要提前進城，導致本地司機也跟風違反規定，結果不少司機駕駛證被扣光了分。而新招來的司機駕駛經驗不足，安全隱患較大。”柯經理說。 
　　供應商稱送貨難 
　　貨車被禁行后，一面是水產交易市場進貨難，另一面是養殖戶送貨難。 
　　潘經理是象山的對蝦養殖戶，在當地養殖有500多畝南美對蝦。他告訴記者說：“以前，我們下午從象山發貨，晚上七八點就可以在長豐水產品交易市場交易了。而現在他們需要等到晚上10點多后才能進城，而此時，市場上幾乎沒什么人了，整車的貨幾乎沒人要，即便好不容易找到買家，價格也大受影響。”
　　期盼專門通行證 
　　“原來幾個水產市場的交易時間在晚上7點到晚上10點。而現在貨車要到晚上10點后才能進城，到水產市場都快晚上12點了，由于交易時間變晚了，直接影響第二天的市場供應。同時，這么多貨車都在同一時段涌進水產交易市場，造成交通堵塞，影響交易的進行。”市水產協會的工作人員表示，這幾天，有不少經營戶向他們反映貨車進城難的問題。 
　　“活鮮水產品不比蔬菜，對時間的要求特別嚴格。這么熱的天，活鮮的水產品在車里悶久了就會死掉，這對供應商的損失是很大的，很多供應商為此就減少對寧波市場水產品的供應。”江東水產品交易市場的總經理戎永敢說，目前該市場的進貨量大概減少了30%至40%。 
　　“如果要不違反規定，又不耽誤交易的時間，只有用小于0.75噸的小型貨車到高速路上去接貨，但這樣做的話成本又太高。”江東水產品交易市場管理辦公室的虞經理說，江東水產品交易市場每天的交易量在200噸左右，都是從外地用貨車運過來的，0.75噸以上的貨車大概300多輛，目前還是“休漁期”，一旦過了“休漁期”，成交量將更多。 
　　“要是能有專門的通行證就好了，這個通行證只需要在交易時間段內，在專門的路線內通行就可以了。”虞經理表示。 
　　相關部門展開協商 
　　虞經理的想法也是很多水產品交易市場經營戶的心聲。據悉，市貿易局正在同交通管理部門協商，對運輸農副產品、水產品等的運輸車輛申請專門的貨車專線通行證。“目前，我們已經將具體的方案致函交通秩序管理部門，有關部門正在考慮。”市貿易局工作人員表示。 
　　“在新‘四禁’方案正式確定之前，老的通行證還可以用。”市交警支隊道路秩序處的王處長表示，新的貨車專線通行證的辦理，需要等到新方案正式出臺之后再與貿易部門進行協商。 
　　但由于多方面的原因，許多經營戶過去也沒有辦理通行證。對他們來說，如何解決在新方案出臺前的貨車通行問題，是關系到經營穩定的重要事情。“在新方案正式出臺前，對部分沒有通行證的經營戶，可以讓各個市場管理處的負責人進行匯總，于7月5日下午到市交警支隊進行商議解決的辦法。”王處長表示。