2011年7月9日，全球最大鐵礦石供應商巴西淡水河谷（Vale）新任CEO穆里洛·費雷拉到訪中國熔盛重工集團控股有限公司，出席由中國熔盛重工承建的國內首制40萬噸超大型礦砂船（VLOC）的命名及出塢儀式。新任掌門將中國熔盛重工定為首次訪華的目的地，足見巴西礦業巨擘對于雙方長期以來良好的合作關系重視有加。隨著中國熔盛重工40萬噸VLOC首制船的正式命名，該批超大型礦砂船即將進入交付期。 
此次命名儀式在中國熔盛重工南通基地的船塢邊舉行，該首制船被命名為“VALECHINA”號，淡水河谷CEO穆里洛·費雷拉、巴西駐華大使胡格內及夫人、江蘇省政府副秘書長張吉生、中國熔盛重工總裁陳強、以及南通如皋等領導出席了此次命名儀式。
2008年8月，中國熔盛重工與巴西淡水河谷在上海簽訂了建造12艘40萬噸超大型礦砂船的合同。該合同總額高達16億美元，因其創下了單筆造船訂單金額、散貨船單船噸位、訂單總噸位三項世界紀錄而備受業界關注。2009年，淡水河谷又宣布將租用阿曼航運公司的4艘40萬噸超大型礦砂船，該批船仍由中國熔盛重工負責建造。中國熔盛重工已經成為淡水河谷中國戰略中重要合作伙伴。
穆里洛·費雷拉在出席命名儀式時表示，對于在中國熔盛重工參加40萬噸VLOC命名及出塢儀式十分高興，對和中國熔盛重工合作很滿意。
資料顯示，淡水河谷公司計劃今年的鐵礦石產量有望實現1%的增幅，達到3.11億噸，公司目前正在尋求提高產量以滿足亞洲需求的增加，訂購VLOC等大型運輸船以及在計劃亞洲馬來西亞成立分銷中心，是淡水河谷積極搶灘中國和亞洲市場，與其主要競爭對手——澳大利亞必和必拓、力拓爭奪市場份額的積極舉措�；�于上述原因，穆里洛·費雷拉在走馬上任后，將訪華的首站選在中國熔盛重工，充分表明淡水河谷十分肯定與中國熔盛重工多年來的合作關系。同時，新任CEO穆里洛·費雷拉上任伊始便親自率隊到訪中國熔盛重工，參加中國VLOC首制船命名出塢儀式，再次顯示淡水河谷對于“中國戰略“的重視。
中國熔盛重工總裁陳強表示，有別于一般新船命名和交付的做法，淡水河谷的VLOC提早命名，也反映出雙方對今次合作的認真和重視，也顯示出淡水河谷與中國有更良好的互動合作意愿。
一位接近淡水河谷的消息人士表示，之前市場曾有傳言稱淡水河谷將放棄大船型，而改為略小的船型。此次淡水河谷來華參加40萬噸VLOC的命名及出塢儀式，也是對之前市場諸多傳言的正面回應。作為世界三大鐵礦石巨頭中距離中國最為遙遠的供應商，淡水河谷一直期望改變海運成本高的先天劣勢。淡水河谷自建船隊主要目的也正在于此，而中國熔盛重工負責建造的16艘VLOC，正是淡水河谷自建船隊中的中流砥柱。因此，手握淡水河谷16條VLOC訂單的中國熔盛重工，實際上已經成為巴西礦業巨頭未來發展戰略最為可靠的后援支撐。新CEO剛剛上任就來訪，或將令雙方的合作進入一個嶄新的階段。陳強表示雙方還會開展新的服務合作，例如在出口買方信貸方面等。
作為國內領先的多元化重工產業集團，中國熔盛重工業務覆蓋造船、海洋工程、動力工程、工程機械四大板塊。根據克拉克松研究報告顯示，截至2010年底，中國熔盛重工是中國第二大造船企業及中國最大民營造船企業，擁有國內最大造船廠，同樣也是生產40萬噸超大型礦砂船的全球市場領導者。
中國首制VLOC的命名出塢，是中國熔盛重工與淡水河谷合作成果的展現，也代表著中國造船技術水平和建造能力再次躍升到一個新的高度。業內人士預計，隨著首制船的命名及出塢，中國熔盛重工為巴西淡水河谷承建的VLOC也將開始進入交付期。據陳強透露，公司預計今年旗下的VLOC完成工程量為8艘，將按照船東的實際要求，預期今年內會交付2至3艘，明年將進入交付核心期。
同時陳強表示，巴西淡水河谷是公司最重要的客戶之一。穆里洛·費雷拉的來訪，是船東對于中國熔盛重工的極大信任，對于雙方今后的發展均有著積極深遠的影響。正是憑借在行業內良好的口碑，在今年上半年船市普遍低迷的情況下，中國熔盛重工逆勢而上，接連攬下一系列船舶制定訂單，包括10條205000噸散貨船的重量級簽約，充分展示船東對于中國熔盛重工品牌的支持與信任，也鞏固了中國熔盛重工在國際散貨船市場的領先地位。未來，相信中國熔盛重工與淡水河谷還會不斷深化合作，在更高附加值產品的開發和建造上，實現更多強有力的合作。中國熔盛重工也將繼續帶領整個行業發展壯大并邁向國際舞臺，朝著成為全球領先重工企業的目標快速進發，并致力于為股東及投資者帶來更豐厚的回報。