夏日的暖陽照在錦州港三港池東岸波光粼粼的海面上，隆隆機聲中，但見一艘巨型挖泥船正“虎口大開”地吞吐著“黃龍”。這個龐然大物一邊將水下淤泥吸上來，一邊通過排泥管將泥“吹”到岸上，在這樣融合著律動節奏和聲音的場面中進行著艏吹作業。這是記者7月6日在錦州港見到的港口建設中最震撼人心的一幕。
“這艘挖泥船來自廣州，是世界上最先進的挖泥船之一，這已是它第四次來錦州港進行15萬噸級進出港航道及港池浚深作業。 ”規劃建設部的王立金說這話時，臉上充滿喜悅和自豪。
“萬頃沙”號是今年5月11日抵達錦州港的。素有“水上清道夫”之稱的“萬頃沙”號挖泥船是中交廣州航道局于2004年7月斥資6.8億元在荷蘭建造而成的。該輪在52分鐘內即可挖泥1萬立方米，是一般挖泥船作業量的幾十倍。
這艘總長128米、型寬245米、總載重噸位15814噸、艙容10028立方米的 “海上巨無霸”對于錦州港可謂輕車熟路。錦州港的航道“變遷”，它記憶猶新
2004年9月2日，錦州港5萬噸級進出港航道浚深拓寬工程成為“萬頃沙”的“處女作”。當年11月末，錦州港的進出港航道從原來的寬120米、水深11.5米整體晉升為寬145米、水深13.5米，使5萬噸級船舶能夠自如進出。
2005年3月，“萬頃沙”號與錦州港“第二次握手”。這一次，錦州港的進出港航道寬度從此前的145米“增肥”到210米，10萬噸級巨輪乘潮可在錦州港港池內“閑庭信步”。
2006年6月，“萬頃沙”號第三次抵達錦州港進行進出港航道浚深作業。到2007年底竣工時，錦州港進出港航道水深已達15米，10萬噸級船舶可在港池內暢快游弋。
2010年4月，錦州港15萬噸級進出港航道及港池浚深工程開啟序幕，2010年當年即完成挖泥量1500萬立方米。
今年5月，“萬頃沙”號第四次抵達錦州港。這一次，它將和于3月末抵港的數條挖泥船一道在8月30日之前完成剩余的1000萬立方米挖泥作業。屆時，錦州港的進出港航道將長達31公里、寬220米、水深17.9米，15萬噸級船舶無需乘潮可在錦州港暢快游弋。
王立金說，待2011年8月末15萬噸級航道及港池浚深工程畫上句號之后，錦州港將巧打時間差，第一時間展開25萬噸級航道一期工程建設。到2013年工程竣工后，錦州港的進出港航道將從15萬噸級航道時的寬220米 “膨脹”到346米，30萬噸級的原油輪經減載后可在錦州港港池內“輕舟蕩漾”。