美國(guó)：成熟的物流管理模式和發(fā)達(dá)的現(xiàn)代物流業(yè)

　　美國(guó)作為物流理念的發(fā)源地，有著成熟的物流管理模式和發(fā)達(dá)的現(xiàn)代物流業(yè)。美國(guó)發(fā)展物流業(yè)的做法主要有：

　　政府放寬對(duì)物流市場(chǎng)的管制，加強(qiáng)對(duì) -

物流企業(yè)的監(jiān)管。美國(guó)政府鼓勵(lì)物流企業(yè)自由競(jìng)爭(zhēng)，通過制定并實(shí)施一系列的法規(guī)和制度，逐步放寬對(duì)公路、鐵路、航空、航海等運(yùn)輸市場(chǎng)的管制，取消運(yùn)輸公司在進(jìn)入市場(chǎng)、經(jīng)營(yíng)路線、聯(lián)合承運(yùn)、合同運(yùn)輸、運(yùn)輸費(fèi)率、運(yùn)輸代理等方面的審批與限制，通過激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)使運(yùn)輸費(fèi)率下降、服務(wù)水平提高。美國(guó)政府雖然放寬對(duì)物流市場(chǎng)準(zhǔn)入的管制，但注重對(duì)物流企業(yè)的規(guī)范運(yùn)作進(jìn)行監(jiān)管，例如運(yùn)輸價(jià)格雖由企業(yè)自定，但不得低于運(yùn)輸成本，否則視為不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，將受到嚴(yán)重處罰。并著力提高道路利用率，保證交通運(yùn)輸暢通，從而保證了物流的高效率。

　　物流行業(yè)協(xié)會(huì)制定行業(yè)規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)，為物流企業(yè)提供服務(wù)。物流行業(yè)協(xié)會(huì)在美國(guó)物流業(yè)的發(fā)展中起著舉足輕重的作用。其職責(zé)包括：對(duì)物流業(yè)進(jìn)行研究，促進(jìn)行業(yè)規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)的制定;為會(huì)員提供相互交流的機(jī)會(huì)，如每年至少組織2次物流研討會(huì)，對(duì)行業(yè)發(fā)展中的一些重大問題和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行研討交流;發(fā)行雜志和報(bào)紙，對(duì)新物流理論和業(yè)務(wù)進(jìn)行探討;與有關(guān)高等院校合作，進(jìn)行物流教育培訓(xùn)，頒發(fā)物流培訓(xùn)證書，對(duì)物流業(yè)從業(yè)人員進(jìn)行資格認(rèn)證;對(duì)物流行業(yè)分會(huì)進(jìn)行業(yè)務(wù)上的指導(dǎo)和管理。

　　注重發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的作用，大力發(fā)展第三方物流。據(jù)資料顯示，美國(guó)第三方物流在整個(gè)物流總量中的比例為57%，在物流業(yè)中占據(jù)主導(dǎo)地位。美國(guó)的第三方物流公司從物流方案開始，到貨物最終送達(dá)用戶手中，實(shí)施全程無間隙服務(wù)。第三方物流的作用已從單純的降低客戶物流成本轉(zhuǎn)變?yōu)槎喾矫嫣嵘�客戶價(jià)值，已從簡(jiǎn)單的提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等功能性服務(wù)向提供咨詢、信息和管理等服務(wù)延伸。

　　在美國(guó)，公路建設(shè)和管理采取聯(lián)邦資助、地方所有的分權(quán)式體制，聯(lián)邦政府資助各州境內(nèi)州際公路的建設(shè)，建成后由各州進(jìn)行管理和養(yǎng)護(hù)。聯(lián)邦資助是美國(guó)發(fā)展高速公路的主要資金來源。維護(hù)費(fèi)用則通過征收燃油稅、輪胎稅、卡車購(gòu)置稅以及重型車輛使用稅，用于公路的管理和養(yǎng)護(hù)。在美國(guó)，也有部分收費(fèi)的高速公路，例如在南加州就有2條收費(fèi)高速公路，那是為了保障在塞車時(shí)人們可以以付費(fèi)的方式達(dá)到高速行駛的目的，并不強(qiáng)制使用。

　　德國(guó)：物流業(yè)具備了集約化、信息化、專業(yè)化等產(chǎn)業(yè)化特征

　　德國(guó)物流業(yè)具備了集約化、信息化、專業(yè)化等產(chǎn)業(yè)化特征，行業(yè)規(guī)模位居貿(mào)易和汽車工業(yè)之后居第三位，德國(guó)的物流業(yè)已經(jīng)初步形成了各方物流相互促進(jìn)，專業(yè)化與多功能化相結(jié)合的有機(jī)整體，在歐洲乃至全世界處于領(lǐng)先地位。

　　德國(guó)將先進(jìn)的技術(shù)和管理理念引進(jìn)到物流業(yè)的發(fā)展中。德國(guó)的物流管理體系分為生產(chǎn)物流管理、供應(yīng)物流管理、銷售物流管理和分配物流管理四個(gè)方面，強(qiáng)調(diào)“系統(tǒng)、整體、服務(wù)、經(jīng)濟(jì)”四個(gè)觀念，使其物流體系在協(xié)調(diào)、有序、低耗、高效的軌道上發(fā)展。德國(guó)的物流業(yè)基本上實(shí)現(xiàn)了城市內(nèi)整體配送，還普遍采用了條形碼技術(shù)、模擬技術(shù)、信息技術(shù)與通訊傳輸技術(shù)。德國(guó)鼓勵(lì)物流企業(yè)在生產(chǎn)過程中運(yùn)用精細(xì)物流、閉環(huán)物流等先進(jìn)技術(shù)和方法，在大型建筑等項(xiàng)目中創(chuàng)新和應(yīng)用新的物流方法。

　　日本：重視物流專業(yè)人才的培養(yǎng)

　　日本各級(jí)政府對(duì)物流業(yè)的發(fā)展都很重視,對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施用地進(jìn)行了合理規(guī)劃，形成了數(shù)量眾多、相對(duì)集中的物流集散地，這樣便于對(duì)物流集散地的發(fā)展進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和合理布局。日本政府1997年頒布的《綜合物流施政大綱》明確了要在物流領(lǐng)域里進(jìn)行經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)改革的一系列措施,并制定了快捷服務(wù)的發(fā)展目標(biāo)，為日本物流業(yè)的發(fā)展起到了積極的作用。

　　日本物流業(yè)發(fā)達(dá)，基礎(chǔ)設(shè)施比較完備。優(yōu)良的物流基礎(chǔ)設(shè)施為其物流業(yè)的發(fā)展提供了良好的外部條件。日本大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)的物流業(yè)務(wù)大都采用外包方式進(jìn)行社會(huì)化的運(yùn)作,這樣為企業(yè)節(jié)省大量成本的同時(shí)也提高了物流的專業(yè)化水平。同時(shí)，日本的物流業(yè)信息化程度很高,計(jì)算機(jī)應(yīng)用很普遍,許多物流企業(yè)應(yīng)用數(shù)碼分揀系統(tǒng),大大提高了作業(yè)的自動(dòng)化程度。

　　日本物流業(yè)的迅速發(fā)展,與其重視物流專業(yè)人才的培養(yǎng)是分不開的。2002年日本大學(xué)推進(jìn)教育制度改革,實(shí)施“卓越基地”計(jì)劃，旨在建立若干個(gè)世界先進(jìn)水平的教育科研基地,培養(yǎng)包括現(xiàn)代物流人才在內(nèi)的高科技創(chuàng)新人才，為其物流業(yè)的發(fā)展提供了充分的人才儲(chǔ)備。