從近日召開的海口市物流規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院成立大會上了解到，海口物流業(yè)發(fā)展迅速，規(guī)劃到2020年建設(shè)成國際區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)城市。“但與此同時(shí)，缺規(guī)范、缺人才、信息化水平低三大問題的制約，使海口整個(gè)物流市場主體還停留在自發(fā)形成階段。”海口市物流行業(yè)協(xié)會秘書長余則安認(rèn)為，海口亟需加強(qiáng)物流規(guī)劃和政策設(shè)計(jì)，突破這些發(fā)展瓶頸。 

　　物流業(yè)規(guī)模仍顯不足
　　海口市物流規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院和市物流行業(yè)協(xié)會調(diào)查顯示，海口市冷鏈物流的專業(yè)車輛幾乎空白，冷鏈倉儲總量約26000噸。冬季瓜果蔬菜的倉儲和保鮮十分重要，海口現(xiàn)在的損失率約為20%左右。通過冷鏈處理后，就能減少這一損失率。
　　目前海口綜合倉儲量28000多平方米，貨運(yùn)公司約1100多家，5軸以上的大型車輛不超過1000輛。海口港約為3750萬噸(不包括南港貨運(yùn)量)，專業(yè)糧油市場庫容量3500平方米，這個(gè)市場已發(fā)揮了重要作用，海口周邊原來一些不規(guī)范的小型糧庫基本全部進(jìn)入了該市場。貨運(yùn)車輛近30000輛，總運(yùn)率54670噸。目前海口危險(xiǎn)品貨運(yùn)車輛200輛左右；集裝箱去年統(tǒng)計(jì)為613000箱。專業(yè)停車場現(xiàn)有的4家，嚴(yán)重不足。
　　仍停留傳統(tǒng)倉儲運(yùn)輸
　　余則安認(rèn)為，海口物流業(yè)主要問題可歸結(jié)為：管理有待規(guī)范，缺少專業(yè)市場和先進(jìn)的技術(shù)信息平臺；從業(yè)門檻太低，專業(yè)技術(shù)人才缺乏，政策法規(guī)滯后。
　　據(jù)介紹，目前海口物流企業(yè)大多為個(gè)體經(jīng)營，且存在經(jīng)營規(guī)模散、弱、小的問題，服務(wù)質(zhì)量相對較差，時(shí)常發(fā)生貨損、貨差等糾紛。物流企業(yè)較低的信息化應(yīng)用水平已經(jīng)成制約現(xiàn)代物流發(fā)展的重要因素。由于信息平臺落后，導(dǎo)致很多車輛從海口發(fā)出后，將貨送到目的地接不到回程貨物，只好空車返回，整個(gè)物流行業(yè)停留在傳統(tǒng)的倉儲運(yùn)輸上。
　　余則安介紹，目前海口物流業(yè)企業(yè)多為通過貨運(yùn)代辦中介方式簡單運(yùn)營，缺乏物流專業(yè)人才。。
　　海口獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢和交通條件，加之第三產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)、工業(yè)企業(yè)眾多、各級專業(yè)市場多，物流需求很大。去年5月，海口編制并出臺了《海口市物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，根據(jù)規(guī)劃，“十二五”期間海口物流業(yè)將重點(diǎn)建設(shè)臨空、馬村港、新海3大物流園區(qū)；府城南北水果蔬菜物流中心、永桂海口鋼材物流交易中心、丁村美居生活物流中心、桂林洋水產(chǎn)物流交易中心、中商農(nóng)產(chǎn)品物流中心5大物流中心，以及南站、金盤、靈山、長流、桂林洋5個(gè)專業(yè)物流配送中心。2020年海口將建設(shè)成為集國際物流、區(qū)域物流、市域物流為一體的，以國際物流為戰(zhàn)略重點(diǎn)，以區(qū)域物流為現(xiàn)實(shí)選擇，以市域物流為發(fā)展延伸的國際區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)城市。(記者光明)