蓬勃興起的游艇熱正吸引著越來越多的資金進入這一領域，而現有品牌則千方百計壯大實力。經濟導報記者獲悉，近日青島立行車船實業發展有限公司（以下簡稱“青島立行”）耗資1300萬歐元并購了一家意大利游艇公司普勒船業制造有限公司（下稱“普勒船業”），以促進自身的游艇研發、設計能力，并為進軍歐美市場打下基礎。 
導報記者注意到，隨著區域性海洋規劃的公布實施，全國各地打造游艇經濟的熱情高漲，游艇企業也層出不窮，但會否引發過度競爭、重復建設，值得深思。
青島立行海外并購 
“青島立行并購意大利游艇公司一事已獲市級商務部門批準。”6日下午，青島市嶗山區商務局外經科的王女士告訴導報記者，在程序都走完之后，企業就可以進入具體實施階段了。不過對于何時簽約以及企業下一步的打算等問題，王女士表示，由于涉及企業內部經營機密，需要導報記者提供采訪提綱，在征求企業意見后再給予答復。但截至發稿，導報記者依然未收到回復。 
6日下午，導報記者還撥通了青島立行的電話，工作人員除證實確有其事外，沒有透露任何細節，并以相關人員不在為由婉拒了采訪要求。 
不過，導報記者從青島嶗山政府網上獲得了本次并購的一些信息。據嶗山區商務局透露，青島立行耗資約1300萬歐元并購了意大利普勒船業制造有限公司，并獲得該公司控股的游艇制造企業拉瓦尼亞造船廠的資產。據悉，拉瓦尼亞造船廠是意大利著名游艇制造企業，擁有國際排名前三位的游艇知名品牌和專業化的設計技術團隊，主要生產30米以上的超豪華鋁合金游艇，其產品銷往世界各地，擁有全球銷售網絡。通過此次并購，青島立行實現了對意大利知名游艇公司從設計研發、產品制造到銷售網絡的全產業鏈掌控，同時吸收該公司先進的科研和技術水平反哺國內企業，實現技術和市場的共享。 
據了解，青島立行成立于2005年，是一家以生產、銷售游艇及水上娛樂設備為主營業務的民營企業，已累計生產各類工作用艇800余條、豪華雙體游艇100余艘，還曾是2008年第29屆奧運會青島帆船賽場，北京賽艇、皮劃艇和鐵人三項賽場工作用艇及貴賓接待用艇的供貨商，正準備在游艇領域大展拳腳。 
按照青島商務部門的看法，國內游艇制造業還處于萌芽狀態，通過并購，一方面可以引進游艇制造高新技術；另一方面，可以利用國際品牌的市場和網絡，進一步開發國外市場，讓世界游艇界認識中國的游艇。從這個角度看，青島立行的并購正當其時。
投資隱憂 
導報記者注意到，青島立行海外并購只是各路資金蜂擁到游艇產業的一個縮影，因潛力巨大，針對游艇產業的投資和規劃正如雨后春筍般冒出來。 
根據歐美的市場發展，人均GDP在5000美元以上就具有了發展游艇產業的能力。而山東的人均GDP已經超過了5000美元，部分沿海城市甚至超過了8000美元，因此已經具備了發展游艇產業的消費基礎。據悉，去年山東省的游艇產值達到了10億元，現在每年都在以30%的速度遞增，而全球游艇業年收入超過500億美元。 
基于此，青島立行、煙臺萊佛士、威海中復西港和濰柴控股都在努力研發具有自主知識產權的游艇品牌，以分羹潛力巨大的市場。其實，除了這4家比較知名的企業外，山東中小游艇企業為數更多。省經信委信息顯示，截至2008年底，山東省共有游艇制造及配套企業100余家，具備年產游艇2600艘的能力。而中投顧問2010年曾表示，僅青島就有游艇企業50多家，盡管這一數量可能并不準確，但也可以反映出游艇投資熱。 
而從全國來看，游艇投資熱更為明顯。山東已提出加快培育游艇產業集群，力爭到2020年建成國內外知名的游艇研發制造中心、展銷中心和零部件集散中心。省內青島、煙臺、日照、威海、濰坊都有建設游艇碼頭的計劃，且規模都不小。 
有消息稱，天津濱海新區未來3年將建設8000個游艇泊位，打造集游艇制造、維修、展示、交易、休閑旅游于一體的游艇產業鏈，建成我國北方最大的游艇產業基地。目前，于家堡、星耀五洲、團泊湖、天津灣、東麗湖，都在規劃建設游艇俱樂部及水上娛樂設施。 
而浙江海洋經濟發展示范區列入國家戰略后，一批游艇項目陸續上馬運營：總投資達2億元的寧海灣游艇俱樂部項目正在動工建設，上海萊悅游艇俱樂部有限公司在寧波老外灘投資建設的萊悅游艇俱樂部項目正式亮相，由香港三生集團總投資5億元的“三生東錢湖游艇俱樂部”也正在建造過程中……此外，奉化莼湖、象山松蘭山、舟山等地區也有大型的游艇項目正在深入洽談。 
中金公司的投資報告稱，全國已有17個省市政府和企業正在規劃和布局景觀水系開發和游艇俱樂部建設。從實際效果看，確實也在一定程度上帶來了無序和盲目建設的隱憂。 
青島銀海國際游艇俱樂部總經理辛賢雷曾對媒體記者表示，“目前青島已有1000個泊位，使用率才10%，這么多地方都爭建游艇碼頭，但是消費人群并沒有那么多，再建那么多不是泡沫是什么？”