7月8日上午，停泊在武漢港23碼頭的“新長江25001”輪彩旗飄揚，由武漢長江輪船公司為長航集團新長江戰略配套建造的第一艘船“新長江25001”輪交船儀式，在毗鄰停泊在這里的“船長9號”輪上隆重舉行�！靶麻L江25001”輪的交付，標志著長航集團長江運力結構調整將邁入快車道。
長航集團總經理朱寧在簽名紀念簿上即興揮毫題詞：“祝新長江號順利啟航，一帆風順。祝長江運力結構調整圓滿成功！”并在交接儀式上作重要講話。長航集團副總經理沈光漢、徐楠、安全總監俞光耀、總法律顧問兼長航鳳凰總經理趙玉阜、副總會計師劉毅彬、紀委主持工作的副書記姜濤等以及長航局副局長阮瑞文，長江海事局副局長劉亮、武漢公司總經理藺光龍、黨委書記李俊、長航鳳凰黨委書記毛永德等見證了簽字儀式。沈光漢主持了交接儀式。
朱寧在講話中指出，自今天開始，隨著后續船舶陸續交付使用，長航集團長江運力結構調整將邁入快車道，將有力促進長江航運船型大型化、標準化、自航化、多用途化、環保節能化進程。長航集團及所屬公司將以此為契機，積極發揮央企行業引領作用，繼續探索和建立高效率、低成本的新型營運模式，進一步密切各方協作，攜手各位業內人士，把當前長江航運無序的價格競爭，引入到有序的價值服務上來，共同推進長江航運的科學發展。
朱寧強調說，造好船、交好船只是長江干散貨運輸優化升級的第一步。下一步，長航集團還將繼續發揮控股股東作用，繼續舉集團之力，按照“公司管理精細化、經營運作市場化”的總體要求，進一步支持和幫助長航鳳凰深化長江運輸體制改革，創新經營運作機制，切實做到管好船、用好船，更好地回饋社會、股東、客戶和員工。
“新長江25001”輪船長92米，船寬14.8米，型深5.8米，核定載重5100噸，主機功率1200KW。該船油耗小、造價低、性價比高、載重大、操控好、適航范圍廣。長航集團計劃在兩年內投資30多億元，建造250艘、170萬載重噸這種自航船，替代現有的輪駁運輸方式，實施長航干散貨運力的更新換代。這是迄今為止長航集團、乃至整個長江航運業內最大的船舶運力投資項目。
“新長江25001”輪的隆重交接，標志著長航集團新長江戰略進入到一個嶄新的時期，也標志著武漢公司發展轉型工作實現重大突破。長航鳳凰總經理趙玉阜表示，長航鳳凰將用全新的體制機制、精干高效的組織，接好、用好、管好這批長江自航船，推動集團“新長江戰略”的快速有效實施。武漢公司總經理藺光龍在交接儀式上表示，將以此次新船交接為起點，以創新機制為動力，盡職盡責、保質保量、精益求精，把后續船舶造得更好，為集團“新長江戰略”作出新的更大貢獻！
長航鳳凰副總經理龔仁良和武漢公司副總經理陳勝軍在《光租船舶確認通知書》上簽字。
出席交接儀式的嘉賓登上“新長江25001”輪，參觀了該輪船體機艙駕駛臺及船員生活區。