德國最大航空運營商德國漢莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）15日說，旗下一架國內航線客機當天開始使用生物燃油，試用期6個月。漢莎在全球各大航空企業中率先讓民航班機使用生物燃油，目的是降低燃油消耗、減少碳排放。 　　漢莎首試航空生物燃油
　　15日上午，德國漢莎航空公司一架空中客車A321客機從漢堡飛往法蘭克福，航班號LH013。與以往不同，它從這一天開始使用生物燃油。
　　作為“綠色飛行”首批體驗者之一，美國《航空周刊》編輯羅伯特·沃爾在機艙內告訴路透社記者：“機長尼科·帕特內告訴我們，‘一切正常�！�”
　　這架客機往返漢堡與法蘭克福，每天4次航班。今后6個月內，兩個發動機中的一個使用常規燃油與生物燃油按照各50%配制的混合燃油。
　　生物燃油究竟有多“綠色”，受到不少人質疑。例如，一些生物燃料用棕櫚油制成，而棕櫚樹栽種用地原本可用于種植糧食作物。有環保人士擔憂漢莎現階段所用生物燃油不含棕櫚油成分，但今后隨著規模擴大恐怕不得不使用棕櫚油。
　　芬蘭內斯特石油公司向漢莎提供生物燃油，原料來自麻風樹、亞麻薺和動物脂肪。
　　按照漢莎集團首席執行官克里斯托夫·弗朗茨的說法，這種生物燃油的制造過程“不會砍伐熱帶雨林”，且與糧食生產“不直接沖突”�！拔覀儠�繼續實施可持續發展的成功策略，”弗朗茨說。
　　多家航空公司將跟進
　　漢莎所用混合燃油與常規燃油性能相似，因而無需改動客機或發動機的配置。
　　漢莎公司生物燃油項目負責人約阿希姆·布澤上個月在法國巴黎航空展期間說，客機用生物燃油時，乘客不會看到、聽到或感覺到任何不同。
　　這家航空運營商斥資660萬歐元（約合931萬美元）實施生物燃油計劃，希望提高燃油利用率、降低燃油消耗。現階段，漢莎每運送100人飛行1公里，耗油4.2升。
　　漢莎估算，6個月試飛期可減少最多1500噸碳排放。這期間，漢莎將測試生物燃油對發動機保養和使用壽命有何影響。
　　包括荷蘭皇家航空公司、英國航空公司和英國維珍航空公司在內，多家航空運營商正考慮使用生物燃油。芬蘭航空公司本周早些時候說，打算讓荷蘭首都阿姆斯特丹飛往芬蘭首都赫爾辛基的班機使用生物燃油。貨機運營商湯姆森公司說，定于9月開始試用“更加綠色”的燃油。歐洲聯盟委員會與幾家生物燃料制造商上個月達成協議，打算到2020年生產200萬噸生物燃油用作民航飛行。