集裝箱航運于去年擺脫金融海嘯陰霾轉虧為盈，締造高營收，面對當前全球市場激烈競爭，長榮海運董事長謝志堅表示，長榮將以策略迎戰，加強冷凍柜、特殊柜等高運價貨載，同時加強布局次要航線與利基航線，以提供更綿密網絡服務。 
　　長榮海運召開年度股東常會，謝志堅提前向媒體說明海運貨運市場展望，他提出上述看法。
　　對于未來展望，謝志堅還是持「審慎樂觀」看法，長榮將積極配合市場景氣進行航線彈性布局，與下游碼頭、供應商共體時艱，節約成本，期望澹季不澹，運價維持穩定。
　　供應與需求仍為影響市場主因，近期市場出貨遞延，預計將于第三季傳統旺季時出貨�；�于艙位減少、貨運量提高情況，第三季運費可望提高。
　　謝志堅分析長榮營運策略，他指出，經濟景氣復甦可望延續冷凍柜成長動能，加上中國十二五計劃啟動，新興產業、傳統產業需要引進新機具，基于此，長榮今年將加強冷凍柜、特殊柜等高運價貨載，以提升航線獲利表現。
　　除了積極布局主要航線，根據IADA預估，亞洲近洋市場具「經濟景氣復蘇」與「自由貿易發展」雙引擎帶動，長榮放眼開發東協國家次要航線與南美、中東、紅海等地利基航線，以提供更綿密網絡服務。
　　根據Alphaliner估計，今年市場艙位成長8.7％。目前，長榮海運各航線艙位比重分別為：美國線37％，歐洲線22％，近洋線為32％。
　　艙位過剩仍為市場隱憂，根據Alphaliner統計，今年將有47艘1萬TEU級以上大型新船投入。相信航商歷經金融海嘯洗禮后，應不會盲目擴充運能，以維持市場艙位供需健康發展。