有人說，建設(shè)保稅物流中心，是蕭山人十年的夢想。但是，這絕對不僅僅是蕭山人的夢想。整個浙江商界，自從有了蕭山國際機(jī)場，就希望有保稅物流中心，因為保稅物流中心對企業(yè)有著非常重要的意義。 
　　今年6月，一個重磅消息在蕭山傳開：杭州保稅物流中心（B型）通過國家驗收，這就標(biāo)志著離正式封關(guān)運營不遠(yuǎn)了。 
　　此前，有關(guān)這個簡稱為“B�！钡牡胤綄⑼ㄟ^驗收，許多人也許早有耳聞，但真正等這一天到來后，大家又在思考：在蕭山進(jìn)入空港物流時代后，企業(yè)將面臨怎樣的挑戰(zhàn)與機(jī)遇？區(qū)域經(jīng)濟(jì)將由此發(fā)生怎樣的變化？ 
　　即將正式封關(guān)運營
　　盡管已通過國家驗收，但B保離正式封關(guān)運營還需要海關(guān)總署正式頒發(fā)一個國內(nèi)惟一身份認(rèn)證的運營代碼。據(jù)介紹，代碼有望在今后一兩個月內(nèi)順利下來。 
　　B保位于蕭山國際機(jī)場東北側(cè)，與機(jī)場貨運區(qū)相連，真正實現(xiàn)了零距離對接。它具有保稅倉儲、入物流中心退稅、轉(zhuǎn)廠服務(wù)、港口延伸內(nèi)移、全球采購和國際配送、簡單加工及附加值服務(wù)、國際中轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)口貿(mào)易等七大核心功能。業(yè)務(wù)范圍將輻射整個長三角，為杭州、湖州、紹興、金華、義烏、衢州等省內(nèi)主要貨源地提供更為高效便捷的服務(wù)，甚至對江西、福建、安徽等周邊地區(qū)也有一定輻射作用，有可能將其納入杭州口岸的經(jīng)濟(jì)腹地。 
　　其實，B保很大的作用在于優(yōu)化杭州及省內(nèi)進(jìn)出口貿(mào)易方式。最直接的，就是在杭州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)集聚一大批第三方物流企業(yè)，對進(jìn)入保稅中心的產(chǎn)品進(jìn)行國際物流配送。此外，它還可吸引大量的外貿(mào)出口企業(yè)、外貿(mào)簡單加工企業(yè)等，更可成為諸如長三角地區(qū)的區(qū)域性分撥中心、集散中心等。 
　　目前，順豐速運、中外運等大型企業(yè)已與空港新城達(dá)成意向入駐，優(yōu)傳酒業(yè)也與空港達(dá)成協(xié)議：雙方共同打造長三角地區(qū)、國內(nèi)一流的進(jìn)口酒分撥中心、配送中心和交易展示中心。 
　　隨著B保的正式運營，臨空商務(wù)、陸路口岸、金融貿(mào)易、酒店商住、休閑娛樂等空港物流產(chǎn)業(yè)綜合體，一個個將會漸漸浮出水面。 
　　浙江商界物流之夢
　　有人說，建設(shè)保稅物流中心，是蕭山人十年的夢想。但是，這絕對不僅僅是蕭山人的夢想。整個浙江商界，自從有了蕭山國際機(jī)場，就希望有保稅物流中心，因為保稅物流中心對企業(yè)有著非常重要的意義。 
　　先來看看有無保稅物流中心的區(qū)別。 
　　國家為鼓勵企業(yè)出口制定稅收政策，貨物出口后可以退還部分稅額，這叫做退稅；進(jìn)口貨物要增收進(jìn)口關(guān)稅。在沒有保稅物流中心的地方，企業(yè)進(jìn)出口貨物必須到海關(guān)報關(guān)報檢，辦理退、交稅還有驗貨檢疫等活動。企業(yè)的貨物一定要真的出口之后才能報關(guān)報檢，才能拿到退稅，想想奔走排隊或等待這類事絕少不了；如果你是進(jìn)口貨物，無論通過海陸空哪個方式到達(dá)，你也需要馬上去交錢。 
　　那么，國家賦予一座保稅物流中心的優(yōu)惠政策是：出口貨物到達(dá)中心即視同到了國外，中心內(nèi)具備一條龍式大通關(guān)服務(wù)，海關(guān)和國檢部門會立即為你工作，你可在這里第一時間拿到退稅錢。進(jìn)口貨物更有意思，你的貨物從國外飛來之后，可以立即進(jìn)入保稅物流中心倉庫儲存。如果你的企業(yè)不急用這批貨物，你可以一直存放在保稅物流中心，等同在國外，直到出貨之后再交納進(jìn)口關(guān)稅，你還可以從這座大倉庫里分批出貨分批付稅，這叫做“境內(nèi)關(guān)外”。這時中心對你的意義在于“保稅”，雖然這是暫時的延后的“�！�，但同樣體現(xiàn)了一個法則——時間就是金錢。 
　　此外，素有“浙江交通樞紐”之稱的蕭山，陸路交通十分發(fā)達(dá)，傳化物流基地也聞名遠(yuǎn)近�，F(xiàn)如今，隨著空港物流時代開始到來，再加上規(guī)劃建設(shè)中的出海碼頭和大江東航道，蕭山不久將進(jìn)入海陸空組合的物流網(wǎng)絡(luò)時代。 
　　作為企業(yè)，即使不考慮從這個海陸空物流網(wǎng)絡(luò)中挖掘新商機(jī)，起碼也在思考著如何運用這張網(wǎng)絡(luò)來降低運營成本。 
　　空港物流圈，從此揚帆啟航
　　不過，杭州保稅物流中心對蕭山、浙江乃至長三角而言，究竟將產(chǎn)生怎樣深遠(yuǎn)的影響，現(xiàn)在恐怕連空港人都難以精確描述。 
　　那么，我們不妨回過頭來看看來浙江省、杭州市當(dāng)初對建設(shè)B保的定位：浙江省第一家空港型保稅物流中心、浙江省打造“兩港物流圈”（杭州空港、寧波海港）的戰(zhàn)略舉措，杭州市著力打造的長三角物流樞紐基地、大江東新城開發(fā)建設(shè)的助推大平臺。 
　　形象地說，B保就是浙江打造的空港物流圈騰飛的翅膀。 
　　但無論是B保，還是空港物流圈的發(fā)展，都必須依托于機(jī)場的發(fā)展。2010年，蕭山國際機(jī)場吞吐量1710萬人次，貨郵吞吐量28.3萬噸，航班起降量14.6萬架次。作為機(jī)場的三項主要指標(biāo)，在華東地區(qū)僅次于上海的浦東和虹橋機(jī)場，全國位列第八，這也使蕭山國際機(jī)場成為了世界上最繁忙的機(jī)場之一。預(yù)計到2015年機(jī)場二期擴(kuò)建后，它將給被紐約人稱為神奇城市的杭州，帶來全球各地2560萬人次、貨物50萬噸、航班起降量26萬架次。 
　　現(xiàn)在我們還難以想像，到時每天會有多少個藍(lán)眼睛、自然卷的老外、多少雙不同膚色的腳走下飛機(jī)，踏上蕭山這塊錢塘弄潮兒的土地。還有那么多貨物的集、運、存、散，將是通過怎樣復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行流通。（本文來源：現(xiàn)代物流報）