位于主干航道杭申線上的嘉興內河港多用途港區(qū)是省內第一個內河集裝箱碼頭，在這里，外貿集裝箱通過四通八達的內河航道聯(lián)通海港，實現(xiàn)了海河聯(lián)運。今年上半年，港區(qū)共完成內河集裝箱吞吐量近八千標箱，共完成集裝箱作業(yè)量兩萬多標箱，呈現(xiàn)進出兩旺的良好發(fā)展態(tài)勢，內河集裝箱碼頭正成為眾多企業(yè)一條新的外貿通道。 
　　“我們廠到內河港多用途港區(qū)大概二十公里，開過去二十幾分鐘就到了。在那經(jīng)過海關、國檢服務檢驗后，直接裝船運往上海港，再發(fā)往歐洲各地。”加西貝拉壓縮機有限公司副總經(jīng)理俞曉濤介紹。在加西貝拉壓縮機有限公司，企業(yè)工作人員正把一批批壓縮機裝進集裝箱貨車，過去這些壓縮機要出口到歐洲，要通過高速公路運載上百公里，在上海港等待海關、國檢檢驗合格后才能裝船出口，而眼下企業(yè)只要把貨物運到附近的內河集裝箱碼頭，就可以通過海河聯(lián)運，實現(xiàn)出口。 
　　嘉興經(jīng)濟外向度超過70%，年集裝箱生成量超過百萬標箱，但目前，90%的集裝箱都是通過傳統(tǒng)陸路交通中轉的，這不僅提高了企業(yè)成本，也給環(huán)境帶來了很大壓力。據(jù)測算，一艘集裝箱貨船相當于一個38輛集裝箱卡車車隊，通過海河聯(lián)運，一個集裝箱就能節(jié)省運費上百元，嘉興越來越多的企業(yè)改走海河聯(lián)運的新貿易通道。 
　　嘉興內河航運有限公司副經(jīng)理趙望焜介紹，現(xiàn)在嘉興通過內河集裝箱進口的貨種主要以化工原料、廢紙和原木等大宗物品為主，出口產(chǎn)品有家具、緊固件和機電產(chǎn)品等，嘉興水運貨種由工業(yè)原材料向高附加值的工業(yè)產(chǎn)成品轉型。有關資料表明，內河集裝箱船舶的月噸產(chǎn)值約為475元，而內河貨船的月噸產(chǎn)值約為200元。“今年以來，碼頭吞吐量以每月40%的增幅，快速成長。”趙望焜說，“隨著貿易量的穩(wěn)步增長，我們碼頭通往上海港的內支線由過去的每兩天一個航班，增加到每天進出各兩個固定班次。” 
　　目前，嘉興內河港多用途港區(qū)現(xiàn)已與5家國際知名集裝箱海運公司簽訂了合作協(xié)議，另與5家完成了協(xié)議談判，與10家正在洽談。同時，開展港建保安評估工作，使嘉興內河港多用途港區(qū)加入外貿集裝箱全球“直通運輸”平臺。6月下旬，嘉興市政府出臺了《嘉興市促進服務業(yè)優(yōu)先發(fā)展的若干政策意見》，明確指出鼓勵內河集裝箱運輸，對新開辟集裝箱內支線、集裝箱中轉和代理企業(yè)按一定標準給予補助，對內河集裝箱運輸企業(yè)新增船舶給予一定投資補助。嘉興通過內河集裝箱運輸實現(xiàn)海河聯(lián)運，這一新的物流方式，成長空間巨大。