沿海高速公路串聯起渤海灣的五大港口，歷經滄海桑田的變遷，每一個港口都訴說了歷史，見證著中國的成長和壯大。 
　　秦皇島港 
　　秦皇島曾經只是一個荒涼偏僻的小漁村。1898年光緒皇帝朱批總理衙門奏折，批準開辟秦皇島通商口岸。1901年，秦皇島港正式開放對外貿易。 
　　秦皇島港地處渤海之濱，扼東北、華北之咽喉，是我國北方著名的天然不凍港。這里海岸曲折、港闊水深，風平浪靜，泥沙淤積很少，萬噸貨輪可自由出入。秦皇島港地處華北、東北兩大經濟區的結合部，是我國煤炭、原油運輸的主要港口，也是其他進出口貨物的集散口岸，有能源運輸樞紐之稱。如今，秦皇島港是世界第一大能源輸出港，是我國“北煤南運”大通道的主樞紐港，擔負著我國南方“八省一市”的煤炭供應，占全國沿海港口下水煤炭的50%。 
　　天津港 
　　天津港歷史悠久。早在公元3世紀以前，中國北方人民就利用這里的天然河流進行水運活動。東漢時期，封建王朝出于軍事需要開鑿河渠，使諸河相通合流入海，形成以海河為主的內河航運網。唐代形成海港。晚清鴉片戰爭后被開辟為通商口岸。 
　　天津港地處渤海灣西端，位于海河下游及其入�？谔�，是環渤海地區中與華北、西北等內陸地區距離最短的港口，是首都北京的海上門戶。天津港是我國華北、西北和京津地區的重要水路交通樞紐，對外交通十分發達，已形成了頗具規模的立體交通集疏運體系。作為全國最大的人工港，2010年天津港貨物吞吐量超過4億噸，集裝箱吞吐量突破1000萬標準箱。 
　　京唐港 
　　京唐港原名唐山港，位于唐山市東南80公里處的唐山海港開發區境內，渤海灣北岸。早在1919年，孫中山先生在《建國方略》中就提出要在此地建設“與紐約等大”、“為世界貿易之通路”的“北方大港”。 
　　京唐港位于京津唐一級經濟區網絡之中，環渤海經濟圈的中心地帶，國家重點開放開發地區。其地理位置正是溝通華北、東北和西北地區的最近出�？�，背靠京、津、唐、承、張等20座工業城市，占據華北與東北的交通咽喉地帶。腹地廣闊，貨源充足，交通便捷。直接經濟腹地唐山是中國重要的能源、原材料基地和多種農副產品富集地區。間接經濟腹地可覆蓋河北、北京、山西、寧夏、內蒙和陜西等地。是大北京戰略的重要組成部分。 
　　曹妃甸港 
　　曹妃甸港，位于灤河三角洲西面，約形成于5500年前。據說是為了紀念被唐太宗李世民封為曹貴妃的漁家女而得名。曹妃甸港面向大海有深槽，背靠陸地有淺灘，具有無可比擬的建港條件。可以說，曹妃甸是渤海灣內最后一個建設大型深水碼頭的優良港址。 
　　水深優勢之外，曹妃甸的區位優勢同樣明顯。 
　　該島西距天津港70公里，東距京唐港60公里、秦皇島港170公里，北距唐山市區80公里，距北京市220公里；更與唐山境內四通八達的交通運輸網相連，溝通了曹妃甸與我國“三北”地區的聯系，從而將整個“三北”地區納入自己的腹地。當曹妃甸集中的鋼鐵、發電、重化工產業全部建成后，整個華北地區的工業布局形勢將為之一變。京、津、唐工業區有可能像歐美大型經濟帶一樣，出現城市功能按產業梯級劃分的局面。 
　　黃驊港 
　　黃驊港位于河北省滄州市以東的渤海之濱，恰置河北、山東兩省交界處，環渤海經濟圈的中部。 
　　黃驊港是河北省沿海的地區性重要港口，也是我國主要能源輸出港之一，由煤炭港區、綜合港區和河口港區3個港區組成。 
　　黃驊港開發區的發展方向是建成東北亞乃至世界知名的能源輸出大港，并盡快發展成綜合大港；建成我國東部地區節水型臨海產業體系示范基地； 
　　建成立足河北，依托京津，服務晉陜蒙等中西部地區的重要現代物流中心；建成華北電網的強力支撐點和環渤海地區由石油化工向煤炭化工逐步轉型的主要接替區；建成河北省區域經濟發展的新增長點和“兩環”開放帶動戰略的重點實施區域。