巴拿馬駐英國大使阿里阿斯昨日在倫敦表示，若各地船東向巴拿馬預先申請，該國會容許他們的船舶延遲至2019年才達成國際海事組織（IMO）新船能源效率設計指數（EEDI）和船舶能效管理計劃（SEEMP）中規定的碳排放標準。 
　　“如果他們有要求，我們會批出豁免許可。我們也會告訴船東，不是所有國家都會接受豁免船只靠岸，當然這是另一個問題了�！卑⒗锇⑺拐f。這位兼任巴拿馬IMO代表指出，在上周IMO會議中，一項“各國可以拒絕未達碳排標準船只靠泊”的建議不獲支持。歐盟交通委員會委員卡蘭斯昨日透過電郵，稱歐洲不太可能拒絕獲得巴拿馬豁免的船只靠泊。
　　IMO在上周五開會討論新的海上運輸碳排放標準時，中國、阿特阿拉伯、智利、南非和巴西作出反對，另有包括牙買加等12個國家投棄權票。會議結果是硬性規定各國必須在2013年達標，引起發展中國家不滿。他們要求有6年寬限期，希望可推遲到2019年才全面落實新規定，讓他們有時間改進科技。至昨日，巴拿馬對這些國家的要求作出響應。
　　中國駐英國大使館海事處發言人李光靈昨日接受傳媒電話訪問時，說中國反對IMO的新規定，對于這結果感到不高興。他又認為發展中國家應該受到異于已發展國家的對待，發達國家對減少碳排應該有較大責任。
　　根據倫敦克拉克森航運咨詢公司資料，全球有21%總噸，共8458艘船在巴拿馬注冊，排名第1，第2、3位分別是有2771艘登記船舶的利比里亞，以及有1730艘登記船舶的馬紹爾群島。利比里亞對IMO的新規定未有響應，而馬紹爾群島方面則說他們正在研究各條款細則。