廣州綜合交通樞紐總體規劃下半年即將出爐。記者昨日從“廣州綜合交通樞紐總體規劃研究”開題報告會上獲悉，目前正在規劃的珠三角城際軌道交通還將引入10條城際線進入廣州，此外，還提出廣佛交界將設共同貨運樞紐站，并在強化白云機場同時，規劃布局第二機場。   　　廣佛交界將設共同貨運樞紐站 
　　報告指出，未來廣州客貨 - 
　　運發展將繼續保持快速增長，但是增速將放緩。珠三角地區產業轉移升級對貨運的影響大于客運，原材料和產品將大幅減少。 
　　目前廣州地區貨物運輸存在多個問題，城市發展需求與既有貨運站場布局存在一定沖突，貨運樞紐規劃核心思路為“調結構、適要求、促發展、謀一體”，中心區將不設貨運樞紐，主要樞紐點設置在貨運發展區內。鐵路貨站將根據需要遷、改、擴建或新建，關停部分限制區內貨場，建設大田鐵路集裝箱中心站，推進疏港鐵路建設，積極發展鐵海聯運。民航將積極發展空港保稅區。 
　　此外，報告指出，規劃將綜合考慮廣佛同城化，考慮廣佛兩地貨運需求，在城市交界的合適位置規劃廣佛公用貨運樞紐場站，如芳村桂城地區、五沙地區等。 
　　規劃布局客運樞紐第二機場 
　　廣州客運樞紐布局方面也存在不足，東部、南部相對薄弱，缺乏東、南向樞紐布局的交通引導和支撐。交通聯接方面，廣州站和廣州南站之間只有2號線直達銜接，樞紐之間換乘服務率較低。廣州站、白云機場客流對城市道路交通影響嚴重，主要通過公交出租小汽車完成，加劇了道路負荷，導致樞紐地區的交通擁擠。 
　　按照客運樞紐規劃總體思路，根據未來發展需求，廣州將強化白云機場，規劃布局第二機場。適應客流主要分布局中心城區的特點，調整鐵路廣州站和廣州南站的功能，改造鐵路廣州站為高鐵主要客運站；適應東進戰略，加快建設東站客運樞紐。報告還建議，廣州應拓展通道、增強輻射。積極籌劃、適時建設銜接廣州與南昌方向的高速鐵路，逐步實現主要鐵路通道客貨分線，完善廣州對外高速鐵路主骨架，增強廣州樞紐的對外輻射能力。