該工程完工后年底可實(shí)現(xiàn)通車(chē)

　　7月24日，大同至渾源高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)，一個(gè)14米寬的下穿鐵路框架已經(jīng)修好，等待頂進(jìn)大秦鐵路的下方。但是，截至目前，工程依然處于停工狀態(tài)。“這是同源高速的控制性工程，決定著該高速能否按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)年底通車(chē)的目標(biāo)。”同源高速公路建設(shè)管理處副處長(zhǎng)劉愛(ài)介紹說(shuō)。但是因?yàn)槭?nbsp;-

工需要大秦鐵路運(yùn)煤車(chē)減速，矛盾無(wú)法解決，工程被迫停工8個(gè)月。

　　運(yùn)煤列車(chē)減速才能施工

　　“停工的原因主要是，施工需要大秦鐵路線(xiàn)上的運(yùn)煤列車(chē)減速，從原來(lái)的每小時(shí)65公里，降低到每小時(shí)45公里以下，在列車(chē)慢速行進(jìn)下，下穿鐵路立交橋框架才能進(jìn)行頂進(jìn)作業(yè)。”劉愛(ài)解釋說(shuō)。

　　大秦鐵路被稱(chēng)之為世界上最繁忙的鐵路線(xiàn)，去年，運(yùn)煤量已經(jīng)突破了四億噸。記者在采訪中注意到，每隔七八分鐘就有運(yùn)煤專(zhuān)列呼嘯而過(guò)。“運(yùn)煤列車(chē)如果降低速度，就會(huì)影響運(yùn)量。但不降速的話(huà)，同源高速就不能如期完工。這就是矛盾所在，也因此，去年12月就具備頂進(jìn)的大秦鐵路下穿立交橋一直到目前都沒(méi)有頂進(jìn)。”

　　劉愛(ài)坦承，同源高速年底通車(chē)“壓力很大”。

　　目前，省交通廳、省發(fā)改委、太原鐵路局正在就此事積極磋商。“最快將于9月才能得出結(jié)論。”劉愛(ài)說(shuō)。

　　通車(chē)后渾源到大同只需半小時(shí)

　　大同至渾源高速公路是山西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“三縱十一橫十一環(huán)”東縱的重要組成部分。起于大同縣官堡村東南，終點(diǎn)在渾源縣東坊城鄉(xiāng)水墨町村東南，接規(guī)劃的天鎮(zhèn)馬市口；大同高速公路以及已建成的京大高速公路，接在建的靈丘至山陰高速公路渾源出口，全長(zhǎng)43.591公里，概算總投資為25.3億元，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為雙向四車(chē)道，其中終點(diǎn)前8公里按雙向6車(chē)道設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度為100公里/小時(shí)。

　　劉愛(ài)說(shuō)，只要具備施工條件，只需要十八九天，就可以從大秦鐵路下方頂進(jìn)，將提前制作好的立交橋推頂?shù)借F路線(xiàn)下面，從而實(shí)現(xiàn)高速公路和鐵路線(xiàn)的立體交叉。

　　只要這個(gè)控制性工程及時(shí)完工，同源高速就能如期在今年年底建成通車(chē)，屆時(shí)可極大緩解203省道的交通壓力，從渾源縣至大同的車(chē)程也將由原來(lái)的1個(gè)多小時(shí)縮至半個(gè)小時(shí)。“這將緩解長(zhǎng)期以來(lái)，大同、渾源兩地的高速公路建設(shè)相對(duì)滯后的現(xiàn)狀。”劉愛(ài)說(shuō)。