7月24日，塞北的仲夏驕陽如烤，在廣靈至渾源高速公路洪福隧道施工現(xiàn)場，工人們正在加緊施工，作為我省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的“三縱十一橫十一環(huán)”中的第二橫的重要組成部分，該項(xiàng)目的實(shí)施將極大地整合大同區(qū)域高速公路，緩解我省東向運(yùn)輸?shù)缆肪o張局面。

  廣靈至渾源高速公路東接北京至蔚縣高速公路，與張石、張涿高 -

速連通至冀、京、津，終點(diǎn)于渾源縣南榆林鄉(xiāng)與同源高速公路、靈山高速公路相接，是山西省一條重要的東西向通道。項(xiàng)目路線全長77.2公里，采用設(shè)計(jì)速度100km/h的四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。沿線主要城鎮(zhèn)有：經(jīng)過廣靈縣、渾源縣，建設(shè)工期36個(gè)月，今年年底完成70公里，預(yù)計(jì)明年年底建成通車。“以前從渾源去天津得7個(gè)小時(shí)，公路修好以后3個(gè)半小時(shí)就到了。”該公路修成后將大大縮短從大同、渾源去天津的路程。

  見聞：確保安全隧道布有逃生通道

  當(dāng)日上午10時(shí)許，正在施工的洪福隧道里，記者看到雖然洞壁兩側(cè)粗大的排氣管道正在全速工作，但巖體及施工分泌出的刺鼻粉塵味仍嗆得人難受，來自福建省的吳強(qiáng)，帶著他的兄弟冒著30余攝氏度的高溫在加緊開挖巖體。“我干隧道20余年了，云南的溶洞多、甘肅的沙土太松軟，而山西的巖體以復(fù)雜著稱，不但有煤層及采空區(qū)，還有泥巖、斷層破碎帶等糟糕圍巖，每天掘進(jìn)1米多，有時(shí)才幾十厘米，真不如一整塊石頭山干活利索。”項(xiàng)目部安排24小時(shí)不間歇輪換作業(yè)，為確保安全，施工單位為每個(gè)工人上了保險(xiǎn)，同時(shí)在隧道左側(cè)一根直徑60厘米的逃生管道里塞滿了食物和水，一旦遇到意外工人可以通過管道逃生。“這里也是地?zé)o三尺平，出了隧道就是大橋。”廣源高速總工程師郭士賢說，因?yàn)榈靥幦�北山區(qū)，山丘遍野、溝壑縱橫，橋梁和隧道工程量大，全線大橋28座、中橋22座、小橋4座，隧道兩座。其中40米以上的橋墩就達(dá)20余座，最高的橋有65.5米，高空作業(yè)多，安全風(fēng)險(xiǎn)高，極易發(fā)生高空墜落，大大增加了施工難度。