波羅的海航運交易所已公布今年上半年的波羅的海綜合干散貨指數（BDI），半年收報1413點，跟去年底的1773點相比下跌360點，跌幅為20.3%。市場認為，指數連續低迷的主要原因是由于市場船舶過多、船噸過剩，加上歐美國家仍深受債務困擾，經濟持續放緩，未能完全走出金融海嘯的陰霾；而中國亦進行經濟調控，對大宗商品的需求下跌，導致干散貨運輸市場繼續在低水平下運作，BDI在半年內處于低位徘徊。
截至本月底，BDI報1413點，對比上年12月24日最后交易日下跌360點，跌幅為20.3%；同比2406點下跌993點，跌幅為41.3%。BDI三條航線中的海岬型指數（BCI）收報2036點，跟上年底的2346點相比下跌310點，跌幅為13.2%；同比2285點下跌675點，跌幅為24.9%；海岬型現貨本月30日日租金為12732美元，同比23807美元狂跌11075美元，跌幅高達46.5%。
另外，巴拿馬型指數（BPI）收報1604點，對比上年底的1845點下跌241點，跌幅為13%；同比2748點下跌1144點，跌幅高達41.6%；巴拿馬型現貨日租金為12823美元，同比21147美元下跌8324美元，跌幅為39.4%。
至于超靈便指數（BSI）收報1308點，與上年底比較，下跌113點，跌幅7.9%。
根據倫敦波羅的海航運交易所至6月29日的分析文章數據顯示，巴拿馬型干散貨船的日租金連續第十日下跌，報13064美元，下跌2.3%，是自今年5月19日以來近六周內的最低位，主要原因是太平洋承運貨物的訂單減少。
BDI在過去三周中跌幅最大�？偛吭O在奧斯陸的佛力士船舶經紀公司表示，由于太平洋航線缺少航運交易，因而造成船只過剩。他更笑說，“由于租金不斷下跌，太平洋就像出現‘貨物荒’�！�
證券公司Pareto Securities6月27日的報告中指出，巴拿馬型干散貨船在今年上半年增加6.3%，共有1886艘，預計今年內會再增加13%。在目前趨勢底下，包船的租金已經下跌了18%。
海岬型干散貨船租金自今年6月28日升至年初以來最高位后，前日回落1.8%至12664美元。