蘇格蘭皇家銀行（RBS）7月5日發布研報認為，航運業2011年上半年末出現了供應過剩，尤其是容量超過10000標箱的集裝船和好望角散貨船。該機構預計，小型船只在2011年下半年的表現將繼續優于大型運輸船。 
上半年大型船只供應大幅增加。RBS估計，和2010年末相比，全球船運運輸量在2011年上半年平均增長8%，但是不同類別船只運輸量差別顯著，其中大型船只增長幅度最大。增長幅度居于榜首的為容量超過10000標箱的集裝船（和2010年末相比將有39.8%的增長），好望角散貨船（增長8.1%）和靈便型散貨船（Handymax bulk）（增長7.6%）。
與此同時，供給過剩也影響了運輸費率。亞歐現貨集裝箱運費與2010年末相比，2011年上半年下跌了42%。波羅的海海岬型船運價指數下滑了13%，另外，波羅的海超靈便型指數（Baltic Supramax Index）也下降了12%。
與大型船情況相反，小型船只的供應量增幅較小。容量在2000標箱以下的集裝船、容量大于2000標箱小于5099標箱的集裝船，以及小靈便型散貨船供應量增幅最小，與2010年末相比的增幅分別0.4%、1.1%和3.4%。此類船只對應的運輸費率亦相對穩定。比如，亞洲區內現貨集裝箱運費在上半年平均上升24%。
另外，目前這類船只訂單量分別保持在目前船只數目的6%，12%和27%。這意味著供應面壓力，特別是前兩類船只的供應，在未來兩年里可控。
RBS 認為，目前的股價表現能夠充分反映運輸業的供應情況。供大于求最為明顯的中國遠洋，其股價表現欠佳，上半年下跌26%，而海豐國際和太平洋航運的表現則好于行業平均下跌20%的水平。RBS預計，小型船只在2011年下半年的表現將繼續優于大型運輸船。