柳州至南寧高速公路改擴(kuò)建工程去年2月開工后，經(jīng)過建設(shè)者一年多的奮戰(zhàn)，近日終于將最后一層瀝青鋪完。 
　　 隨著原來修修補(bǔ)補(bǔ)的水泥混凝土路面鋪上了14厘米厚的瀝青，主線長約224公里的柳南高速公路，搖身變?yōu)橐粭l“瀝青高速公路”。7月25日，記者上路體驗(yàn)了這條新鋪瀝青路。 
　　 體驗(yàn)瀝青高速備感舒適 
　　 25日上午10時左右，記者從埌東收費(fèi)站上柳南高速公路，車走了10多分鐘即有不一樣的感覺：烏黑色的路面上，規(guī)則地畫著乳白色的交通線，顯得漂亮大氣。在車上遠(yuǎn)看前方，一條瀝青高速路沿著原有綠化景觀一路往前延伸，就像在叢林中穿越。當(dāng)車輪與路面接觸時，感覺是貼著路面走，平穩(wěn)柔軟，幾乎不會有“因碰到小坑而彈起來的感覺”。坐在車?yán)锏娜耍�也感覺不到太大的車輪與路面摩擦的噪音。 
　　 鋪瀝青工程其實(shí)是在去年8月底才開始，將近一年的時間里，建設(shè)者克服不封閉道路保持高速公路暢通所帶來的困難，在主線長約224公里的混凝土路面上，加鋪了14厘米厚的瀝青。 
　　據(jù)介紹，這是廣西高速公路史上第一次對高速公路大規(guī)模改擴(kuò)建，將水泥路改成瀝青路。表面看是一層烏黑色的路面，其實(shí)很有講究。此次鋪設(shè)瀝青分為三層，最下面一層瀝青主要功能是黏合水泥路面，防止水泥路面變形，與原有的水泥路面牢牢結(jié)合；中間層瀝青主要是抗壓層，主要承擔(dān)行車的重量，可以防止瀝青路面出現(xiàn)車轍；最上面一層則是進(jìn)口瀝青，屬于瀝青輝綠巖碎石混合料，這種瀝青因?yàn)橹苯优c車輪接觸，必須耐磨、噪音小、柔軟而不失堅(jiān)固。 
　　 有了這三層各有分工的瀝青，加鋪在水泥路面的瀝青才不會脫落，能抗重壓。柳南高速公路改擴(kuò)建工程南寧指揮部副指揮長黃英強(qiáng)說，瀝青路有不少優(yōu)點(diǎn)，但也有缺點(diǎn)。他們最擔(dān)心的是下雨過后，貨車壓過瀝青路面，會出現(xiàn)車轍，但按照目前的觀察，還沒有出現(xiàn)此類現(xiàn)象。不過，一些貨車交通事故出現(xiàn)的漏油情況，對瀝青路面的腐蝕比較強(qiáng)，下一步他們將加強(qiáng)監(jiān)測。 　　 
　　基本不堵車司機(jī)松口氣 
　　由于是在已有的高速公路上改造路面，而且不允許完全封閉道路，這條廣西交通量最大的高速公路開始改造后，在全線200多公里內(nèi)同時施工，一些施工點(diǎn)需要封閉半幅路面，這不可避免地造成部分路面交通擁堵，車流行駛緩慢。 
　　記者上路體驗(yàn)看到，由于瀝青路面基本加鋪完畢，往日到處可見的施工點(diǎn)大大減少了，重型施工設(shè)備已經(jīng)撤走，以前幾公里長的臨時改道區(qū)也沒有了。道路上偶爾可以看到零星的道路隔離點(diǎn)，但距離不長，對行車影響不大。 
　　 南寧市民謝先生是橫縣人，以前每到周末都開車回家，柳南高速公路是回家的必經(jīng)路段，由于周末車流多，常常發(fā)生堵車現(xiàn)象，有時一個小車禍，都能造成幾公里的堵塞。有兩次回家，他在伶俐路段就被堵了一個多小時。 
　　 謝先生前幾天回橫縣，發(fā)現(xiàn)道路不再擁堵。他高興地說：“現(xiàn)在的柳南高速鋪成了瀝青路，開車很舒服，一路暢通，行車的速度也快。” 　　 
　　整個工程9月可正式交工 
　　 在采訪中，一些車主反映，高速公路上的一些大橋以及一些出入口的匝道，仍然是原來的混凝土路面，為什么這些路面不鋪設(shè)瀝青？按照打造“廣西精品第一路”的規(guī)劃，沿路景觀改造也是一個大內(nèi)容，為何還沒有動靜？ 
　　黃英強(qiáng)說，鋪設(shè)瀝青主要在主線進(jìn)行，匝道等支線沒有鋪設(shè)瀝青。由于擔(dān)心一些大橋加鋪瀝青后承重量增大，對橋梁有影響，所以盡量不鋪設(shè)。 
　　 一路體驗(yàn)，記者看到，由于鋪設(shè)瀝青抬高了路面，中間隔離帶的排水出現(xiàn)了問題，施工單位正在將綠化帶下的路面進(jìn)行填土整理，并鋪設(shè)草皮。這樣一看，綠化帶下面的野草被清除了，不但清爽了許多，也有利于排水。目前這項(xiàng)工程還在做，算是對景觀的一點(diǎn)小改動。 
　　 據(jù)透露，由于柳南高速在規(guī)劃上有新的安排，計(jì)劃中的景觀改造暫時不實(shí)施。目前，隨著瀝青鋪設(shè)完畢，工程處于收尾階段，一些路段還要清理，安裝交通安全設(shè)施，整個工程估計(jì)今年9月就可以交工。