據外電消息，波音公司本定于本月19日為首架747-8型貨機交貨，由于盧森堡國際貨運航空公司（Cargolux）在臨交貨前3日拒絕收貨，導致計劃的一系列公關活動被迫取消，波音公司不得不臨時轉而為787“夢幻”機進行造勢活動。自本月16日至21日不到一周的時間內，該機型1架被取消收貨，3架被退訂，反映歐美經濟衰退與航空貨量下跌遠比想象中嚴重，銀行收緊信貸亦令資金環境緊絀。  
　　經過一連串的拒收及退訂風波，747-8飛機的生產及交貨活動，似乎陷入無限期地拖延中。9月16日，Cargolux取消747-8飛機于19日的收貨活動，稱公司出現“懸而未決的問題”，而此時已經較計劃延遲了2年。定于19日的飛機交付活動，本可以引發一次成功的公關宣傳運作，不料受到客戶拒收貨，再度受挫。9月21日，阿特拉斯航空（Atlas）將已預定的12架747-8飛機訂單，取消了其中3架訂單，稱仍在考慮該飛機的性能，這對于將于本月25日舉行的787“夢幻”機首次交付日本全日空，亦產生不小的壓力。
　　787目標月銷10架
　　目前，波音公司著力于刺激“夢幻”機的月銷售量，希望在今后2年將銷量番5倍，以彌補該飛機交貨的“遲到”，同時也希望贏回2003年輸給空巴的銷量“第一把交椅”。波音公司當前的目標為，至2013年，787“夢幻”機的月銷量達到10架。若該目標達成，將創下雙通道飛機銷量的新紀錄。
　　波音787的項目主管范徹在本周接受外媒電視采訪時表示，公司正在努力地與客戶合作，以確保飛機可以滿足他們的需求，并消除他們的疑慮。由于該公司最初設計的“夢幻”機，像早前的747-8一樣存在超重問題，他們正在努力解決，使新飛機更加輕便。范徹說，“我們認為即將交付全日空的波音787“夢幻”機非常好，并且我們已經做好了交貨的準備”。
　　摩根士丹利分析師武德昨日在紐約接受外媒采訪時表示，波音公司的航空供應基地為了每月生產2架飛機，已經在超時工作。我們相信，波音公司的生產將會耗時更久、更艱難，絕對不如該公司描述的那樣輕松。波音公司當前面臨的問題不僅包括747飛機的訂單，還需要確保787飛機的平穩生產。他認為，就目前而言，該公司股票走勢不佳，但他建議股東可以繼續持有該股票。
　　空巴憂銀行收緊信貸
　　據法國《費加羅報》報道，空巴總裁恩德斯在一次采訪中表示，歐洲和美國的公共債務問題正在引發金融市場動蕩，“擔心這些因素可能會對實體經濟造成影響”。恩德斯表示，目前實體經濟的情況相對良好。他說，“當前情況下，特別是在我們航空業，還沒有看到新的衰退跡象出現”，但他擔心銀行業可能收緊短期信貸。