據倫敦9月23日消息，波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數周五連漲第四日，受助于亞洲不斷增加的鐵礦石和煤炭船貨訂單。 　　經紀商稱，船只供應增加將在未來數月內限制干散貨運費升幅。
　　波羅的海干散貨運價指數周五上漲1.91%，或36點，至1,920點，連續第四日走高。該指數上周初曾一度升至近九個月高點。
　　澳洲和巴西對中國的煤炭和鐵礦石出口走堅，推動近期運費上揚，大型海岬型船市場由此受益。
　　日本的煤炭進口也有所升溫。而上周中段的運費費率衍生品交易活躍也一度提振市場人氣。
　　今年初澳洲洪澇災害沖擊該國制造業，而日本進口需求也受地震海嘯影響。
　　干散貨指數上個月一度連跌18個交易日，跌至逾三個月最低水準。其走勢仍不穩，且仍較上年同期水準下跌逾35%。
　　Landsberg表示，有跡象顯示中國鋼鐵產量略高于需求，致使庫存增加�！氨M管如此，但中國鐵礦石實貨需求并未出現下滑。”
　　波羅的海海岬型船運價指數（Baltic’s capesize index）周五上漲2.81%，日均獲利升至28,888美元，為連續第四日上漲且觸及一周最高水準。
　　上周初，海岬型船的日均獲利觸及九個月最高點，海岬型船舶通常的載運量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。
　　波羅的海巴拿馬型船運價指數（Baltic’s panamax index）跌0.06%，日均獲利為13,142美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。
　　對全球經濟體質的憂慮暗示干散貨船主將在未來數月內遭受更大打擊。
　　全球股市周五下跌但脫離低位，商品市場下滑，因發達國家穩固金融體系的決心未能緩解對希臘違約及全球經濟衰退的擔憂。
　　馬施云航運會計事務所(Moore Stephens)的一項最新市場信心調查結果顯示，航運業信心降至歷史低位，經濟成長憂慮和船只供應過剩沖擊市場人氣。