在收購(gòu)荷蘭TNT的闖關(guān)路上，美國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù)公司(UPS)連遇紅燈。 
　　據(jù)外電報(bào)道，歐盟執(zhí)行機(jī)構(gòu)歐洲委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱歐委會(huì)）最快將于下周，正式對(duì)這項(xiàng)國(guó)際快遞史上最大規(guī)模的合并交易發(fā)出 “反對(duì)聲明”。而原計(jì)劃于今年第四季度完成收購(gòu)的UPS，也不得不因此將計(jì)劃推至2013年。
　　中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)快運(yùn)分會(huì)副秘書長(zhǎng)劉建新對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析認(rèn)為，出于對(duì)本土企業(yè)的保護(hù)，不排除歐盟會(huì)堅(jiān)持對(duì)收購(gòu)持反對(duì)意見，而一旦歐盟堅(jiān)持反對(duì)，收購(gòu)或?qū)⒚媾R泡湯，并且這種不確定因素占到了50%。
　　歐盟連續(xù)出招
　　“反壟斷”通關(guān)，已成為UPS收購(gòu)TNT路上的最大絆腳石。
　　今年3月，UPS提出以51.6億歐元（約合68億美元）收購(gòu)TNT的計(jì)劃。要完成此收購(gòu)，UPS必須征得歐盟、美國(guó)以及中國(guó)政府必要的批準(zhǔn)和競(jìng)爭(zhēng)許可測(cè)評(píng)，尤其是“反壟斷”審批。這其中，以歐盟的關(guān)卡最為關(guān)鍵和艱難。
　　而這已經(jīng)不是UPS第一次遭遇來(lái)自歐盟方面的阻擊。
　　因擔(dān)心合并后的公司將占據(jù)非常大的市場(chǎng)份額進(jìn)而涉嫌壟斷，自今年7月份，歐委會(huì)宣布對(duì)UPS的收購(gòu)計(jì)劃展開深入調(diào)查。
　　UPS和TNT此前希望能夠在歐委會(huì)的第一階段調(diào)查后完成收購(gòu)，即在今年第三季度完成交易。期間，歐委會(huì)一度以資料不夠充分為由暫停調(diào)查，隨后，再次要求TNT收購(gòu)審查期再延長(zhǎng)10個(gè)工作日，直至10月又傳來(lái)消息，歐盟或?qū)⒂谙轮芫褪召?gòu)提出“反對(duì)聲明”。
　　為了換取歐盟的收購(gòu)批準(zhǔn)，劉建新認(rèn)為，UPS或?qū)⒊鍪鄄糠仲Y產(chǎn)或?qū)κ召?gòu)股權(quán)比例重新做出調(diào)整。
　　值得注意的是，也就在今年3月，因被指在2002年~2007年間運(yùn)行價(jià)格聯(lián)盟、操縱貨運(yùn)價(jià)格，包括UPS在內(nèi)的14家物流公司，遭到了歐盟總計(jì)1.69億歐元 （約合2.26億美元）的重罰。當(dāng)時(shí)就有市場(chǎng)人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者指出，不排除歐盟的這項(xiàng)調(diào)查和做法就是針對(duì)美國(guó)方面的報(bào)復(fù)以及對(duì)自己本土企業(yè)的保護(hù)，尤其可能還會(huì)影響到UPS收購(gòu)TNT的“反壟斷”審查。
　　收購(gòu)不確定因素增多
　　在歐盟的這次“反對(duì)”中，UPS的德國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也是四大國(guó)際快遞巨頭之一的德意志郵政DHL起到了一定的作用。有市場(chǎng)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，此前，包括DHL、FedEX在內(nèi)，實(shí)際也都曾與TNT就收購(gòu)事宜有過接觸。
　　據(jù)悉，DHL早已向歐委會(huì)提出，收購(gòu)將使得UPS在一個(gè)有限市場(chǎng)中的實(shí)力得到過大提升，希望委員會(huì)對(duì)交易進(jìn)行詳細(xì)考察。
　　劉建新對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析指出，UPS一旦收購(gòu)并整合TNT快遞在歐洲內(nèi)部的公路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)后，將大大擴(kuò)大UPS在歐洲市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)能力。UPS在荷比盧地區(qū)以及德國(guó)和英國(guó)都可能占據(jù)市場(chǎng)支配地位，尤其打破原來(lái)四大國(guó)際快遞巨頭形成的，以美國(guó)UPS、FedEX為代表的美國(guó)陣營(yíng)，以及以德國(guó)DHL、荷蘭TNT為代表的歐洲陣營(yíng)形成的2:2比例，DHL所在的歐洲市場(chǎng)壓力顯而易見，歐盟也難以坐視不管。
　　盡管如此，業(yè)界依然看好此項(xiàng)收購(gòu)成功對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的促進(jìn)作用。據(jù)記者了解，自UPS宣布收購(gòu)TNT以來(lái)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手FedEX和DHL在歐洲市場(chǎng)也紛紛抓緊布局，F(xiàn)edEX就接連收購(gòu)了幾家歐洲物流企業(yè)。
　　業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者分析認(rèn)為，即便并購(gòu)失敗，對(duì)UPS、TNT本身及其在中國(guó)的市場(chǎng)都不會(huì)造成太大損失，但自收購(gòu)消息公布以來(lái)，TNT在華的中高級(jí)管理人員都已經(jīng)出現(xiàn)了明顯流動(dòng)，由于UPS、TNT在機(jī)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)、人員上的部分重合，未來(lái)一旦收購(gòu)成功，調(diào)整將在所難免。
　　對(duì)于目前的局面，UPS也早有預(yù)料和準(zhǔn)備。此前其公告就已透露，如果收購(gòu)因?yàn)閴艛啾环駴Q，UPS將支付給TNT相當(dāng)于交易額總數(shù)3%的協(xié)議破裂費(fèi)。但這筆費(fèi)用以UPS目前的盈利狀況和資金實(shí)力來(lái)說，幾乎沒有什么難度。
　　兩家公司則依舊強(qiáng)調(diào)，盡管交易時(shí)間延后，雙方仍將為收購(gòu)事宜奔走，盡快辦理所有相關(guān)的審批手續(xù)。