□ 本報記者梟冬
    雖然近年中國車市發展勢頭相當迅猛，并且已經榮膺世界第一大新車消費市場，但不可否認其在成長過程中也面臨一些困局，實現“做強中國車市”的愿景，仍然任重道遠。
    近日，南京依維柯汽車有限公司總經理周亮就在某行業論壇上分析說，眼下中國車市的發展遇到了十大矛盾，必須盡快重視起來并想方設法解決。
    第一，法規的進步及要求與汽車技術落后之間的矛盾；第二，國家對環保、安全及汽車的要求與用戶在此方面的意識存在較大矛盾——用戶的安全、環保等意識并未達到與國家保持高度一致的水平；第三，用戶對高品質汽車的需求與商用車等產品在使用過程中的低收益互為矛盾——商用車作為生產資料，用戶往往苦于低收入的現實而無法選購更優質的產品；第四，國際市場的需求與國內產品的適應能力，以及其針對國際市場的品牌運營能力，也是一組矛盾體，影響了企業海外市場的拓展；第五，國家汽車產業的規劃和各廠家自身規劃之間，同樣存在突出矛盾，主要表現為產業布局不合理，產能規劃過剩，沒有行業統一的控制和指導等；第六，國內車市整體發展的數量和質量也是一對待解的矛盾，眼下，中國汽車已經進入兩千萬級數量，但真正掌控的核心技術卻非常少；第七，汽車產業高速發展與能源短缺的矛盾；第八，合資企業的高速發展與自主品牌的舉步維艱形成了矛盾；第九，汽車的發展與城市的急劇擁堵也是一對矛盾；第十，企業高速發展的愿望與微增長的現實，成了一對新的矛盾。
    那么，該如何化解這些矛盾呢？對此，周亮給出了四個方面的建議。
    首先，汽車行業一定要堅持創新。創新不僅僅是概念上的，要在內容上、方式上和以往有所不同，尤其要發展鏈合創新，而不僅僅針對某一個點。
    其次，核心技術必須有所突破。核心技術是一個特征，技術的瓶頸比資金的瓶頸還難以打破，而這方面，彎道超車的想法并無多大實現可能。
    再次，既然致力打造汽車強國，必須擁有一批核心的汽車人才，以及建設核心人才的培養機制。
    最后，要將中國汽車大力推向世界，就要充分利用、學習并借鑒世界一流汽車企業在中國市場的成功經驗，在“十二五”期間，應合理布局中國汽車的海外發展戰略。