自2006年正式立項(xiàng)籌備以來，蕭山鐵路貨場整合及專用線隨遷項(xiàng)目（鐵路浙贛線白鹿塘貨場）終于在今年取得重大突破，項(xiàng)目前期審批全部完成，征遷啟動。 
　　“三場合一”，搬遷至白鹿塘
　　相比于空運(yùn)、水路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸?shù)蓉涍\(yùn)形式，鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、成本低、安全性高等整體優(yōu)勢，是目前最主要的貨運(yùn)形式。蕭山境內(nèi)浙贛線鐵路貨場共有3個，分別是鐵路南站附近的蕭山貨場、五七路口的西山貨場以及臨浦貨場。隨著城市的發(fā)展，3個老貨場逐漸被城市包圍，與城市發(fā)展之間的矛盾越來越突出，逐漸成為城市發(fā)展和干擾城市整體規(guī)劃的“瓶頸”。此外，隨著鐵路貨運(yùn)量的日益加大，這幾個貨場已經(jīng)不能完全滿足蕭山經(jīng)濟(jì)發(fā)展對貨運(yùn)量的需求，急需建設(shè)一個大型的“鐵路港”。
　　蕭山鐵路貨場整合及專用線隨遷項(xiàng)目是今年省重點(diǎn)實(shí)施項(xiàng)目，根據(jù)規(guī)劃，蕭山貨場、西山貨場、臨浦貨場將“三場合一”整體搬遷至所前白鹿塘地區(qū)，形成一個大規(guī)模的鐵路貨運(yùn)港口。項(xiàng)目位于所前鎮(zhèn)、蜀山街道境內(nèi)，總用地面積約1696畝，總投資約22億元，除800畝貨場用地外，還將建設(shè)鐵路專用線。建成后，白鹿塘貨場年運(yùn)量將達(dá)到800萬噸，遠(yuǎn)期運(yùn)量達(dá)到1000萬噸；專用線年運(yùn)量為184萬噸，并預(yù)留發(fā)展到年運(yùn)量216萬噸的條件。屆時，蕭山境內(nèi)將形成一個鐵路貨運(yùn)物流基地，一個大型的“鐵路港”呼之欲出。
　　推進(jìn)城市化，提升城市品位
　　蕭山城市化進(jìn)程不斷加快，位于老城區(qū)的蕭山貨場和西山貨場已成為城市化進(jìn)程中的絆腳石。蕭山貨場在鐵路南站附近，是3個老貨場中面積最大的，占地400多畝。由于貨場的存在，這一區(qū)域的城市規(guī)劃無法實(shí)施，周邊交通瓶頸一直無法打開，附近居民的居住環(huán)境也無法提升。貨場整體搬遷后，這里將規(guī)劃成為鐵路南站綜合交通樞紐的一部分，用于商業(yè)辦公及城市公園等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大大提升該區(qū)域的整體品質(zhì)。臨浦貨場的搬遷也將為臨浦現(xiàn)代生態(tài)小城市建設(shè)“讓路”。
　　白鹿塘貨場的建設(shè)，將為蕭山經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展提供源源不竭的動力，有利于貨物的快速集散，減輕企業(yè)庫存壓力，降低運(yùn)輸成本，提高企業(yè)的綜合競爭力。作為商貿(mào)物流三產(chǎn)，白鹿塘貨場還將成為杭州南部物流中心的核心。
　　由于項(xiàng)目牽涉面廣、用地量大，項(xiàng)目前期工作因此顯得很“難啃”。截至目前，項(xiàng)目前期各項(xiàng)審批工作已經(jīng)全面完成，進(jìn)入建設(shè)主體招投標(biāo)階段；土地征遷已經(jīng)展開，計(jì)劃年底前基本完成項(xiàng)目工程用地范圍內(nèi)的房屋征遷工作，力爭主貨場項(xiàng)目開工，專用線項(xiàng)目同步推進(jìn)。