因應集運亞歐航線持續低迷的需求，集運龍頭馬士基航運宣布，將再撤除亞歐線上的運力投放，包括終止1條編號AE5的航線服務，并且在今年12月之前，暫停另一條AE9航線服務。馬士基指出，今年亞歐線運輸需求成長性不佳，是該集團決議調降運力投放的主因。

    馬士基航運在亞歐線的市場占有率不到2成左右，同時亞歐線占該集團總承攬貨物比重最高可達4成。之前，馬士基就預估今年亞歐線的貨流量將較去年下滑3%，對此馬士基并已多次撤除配置在亞歐航線上的運力。根據馬士基提具的資料，加上這次終止的AE5航線、以及暫停服務的AE9航線，馬士基今年以來已經調降了高達21%的亞歐線運力配置。

    馬士基的AE5航線原投放了8艘6500TEU(標準20尺柜)級的集裝箱船，在11月8日最后1艘船由馬來西亞的“TanjungPelepas”輪出發后，該航線將全面終止服務。另一方面，原本投放11艘船的AE9航線，則是從即日起暫停營運，馬士基預計最快在12月初才會重啟AE9服務。

    馬士基認為，歐洲經濟前景依舊不明朗，截至目前為止，該集團對亞歐線貨流展望的看法仍維持保守態度。馬士基表示，為了對市場狀況做出回應，該集團不排除進一步撤除運力，同時船舶也可能維持低速航行的策略。

    然而值得注意的是，盡管馬士基針對部分運力配置做出調整，然而其亞歐線的主力服務產品“天天馬士基”并未因此受到影響。

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