日前，貴州省政府常務會議審議并原則通過《貴州省水運發展規劃（2012—2030年）》（簡稱《規劃》），提出用20年左右時間，形成北入長江、南下珠江、干支相通、江海直達，與其他運輸方式及周邊�。ㄊ�、區）水運有效銜接、協調發展的全省水運體系，為貴州后發趕超、跨越發展提供暢通、高效、綠色、安全的水運服務。

    2020年打通兩條出省水運主通道

    立足水運資源較為豐富的優勢，貴州積極發展水路運輸，規劃研究打通西南地區連接長三角、珠三角地區水運通道，重點推進紅水河龍灘、烏江構皮灘等水電樞紐過船設施建設，支持都柳江干流航電結合梯級開發，因地制宜發展庫區水運特別是旅游客運。

    《規劃》按照統籌規劃、科學發展、突出重點、分類指導的規劃原則，提出了貴州水運分階段發展目標。

    近期目標：到2020年，以構皮灘、龍灘等水電樞紐過船設施建設為重點的出省水運主通道建設取得突破性進展，打通烏江、南盤江—北盤江—紅水河兩條出省水運主通道；航道整治與航電樞紐建設相結合，全面推進清水江、都柳江出省水運輔助通道建設，全面完成赤水河出省水運輔助通道建設，全省年水路運輸量突破5000萬噸；地區重要港口建成一批規�；�、專業化港區；實施一批庫區航運、旅游航運、支持保障及便民�？奎c工程，貴州水運支撐沿江經濟發展、旅游資源開發和服務庫區、山區等交通不便地區居民出行等方面的作用顯著增強。

    遠期目標：到2030年，貴州水運資源得到合理開發利用，基本建成以烏江、南盤江—北盤江—紅水河兩條出省水運主通道為骨干，以赤水河、清水江、都柳江三條出省水運輔助通道為補充，以庫區航道、旅游航道為基礎的全省航道體系，全省年水路運輸量達1億噸；基本實現港口集約化、專業化；運輸船舶實現標準化、專業化、大型化、環�；�、結構合理化；建成與港航基礎設施、腹地運輸需求相適應的全省支持保障系統。

    立足統籌發展加強水陸空運輸銜接

    貴州省交通運輸廳主要負責人表示，未來一個時期，貴州水運將迎來前所未有的戰略發展機遇期。全省水運發展將以全面提升水運服務全省經濟社會發展能力為主線，堅持立足貴州跳出貴州，加強與沿江省（市、區）合作，推進水運發展；堅持立足實際適度超前，科學謀劃，最大限度發揮水運能力；堅持立足統籌發展，加強水、陸、空運輸銜接，著力構建綜合立體交通運輸體系。

    貴州將突出規劃引領，按照“總體規劃、分步實施、重點突破、有序推進”要求，完善水運發展規劃，爭取國家更大的支持；主攻航道建設，加快國家級航道建設，打通水運出省主通道并提高等級，提升水運通行能力；突破閘壩礙航，強化協調，全力攻堅，搶救性突破制約全省水運發展的最大障礙；著力產業培育，利用水運運能優勢，加快臨港區域建設，帶動地方船舶建造、旅游、倉儲、裝備制造等產業發展；創新機制保障，制定加強水運發展的政策措施，強化聯動協調機制，拓寬投融資渠道，形成政府引導實施、部門通力協作、社會參與的水運發展格局。

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