為了不錯過從佛山飛西安的首航，昨天(18日)清晨6時許，禪城市民余小燕就叫醒了兒子小陳。母子倆到達佛山機場時，才是早上7時，離飛機起飛還有2個小時。

　　早上9時，佛山飛西安的首航全新波音738型飛機，載著162名乘客準時起飛。當晚6時40分，佛山飛重慶的首航也準時起飛。

　　據介紹，截至10月20日前，佛山機場新增的重慶與西安兩條新航線，機票預訂處于爆滿狀態。但是，因為訂票情況不理想，原本計劃新增的湛江、潮汕兩條航線被臨時取消。

　　事實上，佛山機場從2009年底恢復民航線路以來，一共開通過四條航線，但因為客流等種種原因，最后僅有飛往北京的航線幸存下來。隨著重慶與西安兩條新航線的開通，佛山機場試圖再次“起飛”。

　　復航兩年多，佛山機場運營情況如何?出于何種原因增加新航線?今后有何發展計劃?記者進行了調查與采訪。

　　復航兩年多賺錢了嗎?四條航線關了三條

　　2009年11月18日，11時18分，在這個有著好意頭的時刻里，原本為軍用機場的佛山機場迎來了她的民航首航班機——中國聯合航空公司的波音737-800型飛機安全平穩地降落在佛山沙堤機場，標志著佛山沙堤機場正式通航。機場為中國聯合航空公司獨家經營使用(今年下半年中聯航成為東航子公司)。

　　當初，中聯航之所以投資改建佛山機場，原因之一是白云機場航線接近飽和，作為“廣佛同城”的佛山，距離廣州市中心區僅25公里的佛山機場成為最好的選擇。

　　然而，佛山機場復航兩年多來，運營情況并不樂觀。據了解，2009年11月底剛開通航線時，中聯航曾表示，按機場發展規劃，兩年后將實現每天16個班次，航線6至8條，年吞吐量60萬至70萬人次(按照設計，機場每年的吞吐量可達百萬人次。)

　　事與愿違，至昨天以前，佛山機場只有佛山飛北京一條航線(每天來回4個航班)在支撐著。

　　2010年，1075個航班起降，118192人次進出港。

　　2011年，1016個航班起降，142337人次進出港。

　　這就是佛山機場復航兩年多來的成績單。在全國178個開通民航的機場中，它的客運量排名121位。

　　事實上，2009年復航后曾有過多條航線，來回變動。其中南寧航線“存活”1個多月;三亞航線“存活”3個多月;無錫航線也僅“存活”4個月。

　　佛山機場相關負責人關世明昨天向記者透露，當時開通南寧航線，是為了配合北京-南寧航線的開通，起到后者的補充作用，誰料僅開通一個多月就因虧損而被叫停。據了解，佛山飛南寧航線通航初期，票價低至2折，才150元，以五成左右的上座率和約5萬元的航班小時成本計算，粗略計算，每個航班約虧損3 萬元，一個月飛下來則約要虧損100萬元。

　　不僅如此，佛山機場在復航一周年時，就已爆出大股東中聯航虧損約2000萬元的消息。今年下半年，佛山機場重組結束，機場獨家經營、管理方中國聯合航空有限公司正式成為東方航空的全資子公司。

　　關世明也期待佛山機場的曙光快點降臨�！罢�常的話，以目前機場成本支出看，機場只要達到12個航班左右就能扭虧為盈。現在到北京的航班是賺錢的，客座量每個月平均達到87%，而飛西安與重慶的客流目前也是爆滿的。臨時取消湛江和潮汕兩條航線后，目前每天的航班只有8個，爭取年底達到12個吧�！�

　　為何新增四條航線又取消兩條?

　　航線增減取決于客流量

　　關于此次增加新航線，之前的風聲是，除了西安和重慶，還有湛江和潮汕兩條航線。

　　然而，前天佛山機場方向媒體解釋，因為客流少的原因，到本月27日前暫時取消開通湛江和潮汕航線�！扒皫滋�，到湛江的乘客訂票的只有一個人，這幾天買票的人也不多，兩條線也只是幾個人�！标P世明說。

　　機場為什么增加航線?又是什么原因導致取消航線?對于第一個問題，關世明解釋，要增加新航線，東航都會進行一次市場調查，哪條線路有旺盛的市場需求，就會開哪條航線�！翱土髁坎攀窃黾雍骄�的主要原因。”

　　其次，關世明分析，東航對于佛山機場的定位是周邊大機場的有效補充，也就是附近機場的東航飛機因為特殊原因取消航班，乘客可以到佛山乘坐東航的飛機，不會影響乘客出行，所以，東航也會在佛山多增加一些航線，因為佛山不是在單打獨斗。”

　　增加航線為客流量。同樣，取消航線也為客流量。關世明坦言，取消湛江與潮汕航線，就是因為客流少所致�！爸饕�是湛江與潮汕離佛山都不算遠，地源關系，很多人都寧可自己開車回家，即使我們打更低的折扣，都不比他們坐車或開車回去便宜�！�

　　那為何當初考慮增加這兩條短線?關世明繼續解釋，兩長線一短線是最好的，而且開通省內航線有補貼。沒想到客源會這么少。他還說，本月27日以后，以上兩條線飛或不飛，還要看售票情況。如果不開通這兩條航線，也會增加其他一些新航線。

　　信譽與成本如何兩全?

　　先保證客源才能談其他

　　此次增加新航線，原本有飛湛江和潮汕的計劃，然而，東航卻因為售票情況不佳臨時取消了這兩個航班。

　　對于取消首航飛湛江與潮汕，記者了解到，東航對乘客進行了改簽或退票處理。但是，這樣的做法還是讓市民對飛機的快捷、方便產生了懷疑，對航空公司的信任度大打折扣。

　　作為機場相關負責人，關世明稱佛山機場只有保證飛機起飛等安全保證有責任，取消航線不屬于機場的工作范圍之內，取消哪條航線是東航做出的決定�！安贿^，個人認為，這次取消航線其實也是正常的調配，跟延誤取消一個道理。”

　　關世明說，航空公司雖要信譽，但也要市場�！澳阏f這次湛江與潮汕航線，只有幾個人，怎么飛?如果有二三十人，航線肯定是不會取消的�！彼�解釋稱，針對突然取消航班問題，東航一直都承諾可以讓乘客改簽到東航其他航班，保證旅客能夠出行。

　　未來定位何去何從?

　　年底爭取每天達12航班

　　“現在是有點難熬，但很快就能熬出頭了�！睂τ跈C場的發展，關世明似乎很樂觀。

　　他向記者介紹，東航有計劃對機場的燈光改造、安全離地、標識等設施進行完善�！皷|航很重視佛山，接下來會有更大的投入。起碼在年底前我們會盡可能爭取有3架飛機在機場過夜，這么算就會有12個航班了�！�

　　記者還獲悉，從昨天起，機場也已經開通了機場大巴，從機場接送乘客到達祖廟和佛山汽車站，每個人只需付5元的費用。接下來，機場還會開通機場專線，接駁祖廟與坑口地鐵口。

　　對于更遙遠的是否可升級為國際機場，關世明稱目前還未有計劃，因佛山機場也一直定位為中小型機場，因此開通國外航班的機會也很小。

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