據分析師預計，萬海第四季度營收可能反較第三季度下滑3-5%,而實際獲利則需看船用燃油價格。 
　　集裝箱航運公司萬海航運營運結構以亞洲近洋航線為主，由于第四季度向來是亞洲各經濟體貿易最為旺盛的一季，萬海受惠于旺季效應，第四季度貨量有機會較第三季度再續增，艙位使用率穩定；其中遠洋航運公司的中型集裝箱船有轉進亞洲近洋航線趨勢，對萬海運價構成壓力。
　　相較于遠洋航線明顯的淡旺季起落，亞洲近洋航線的季節性波動向來較平緩，若以貨量來看，亞洲區間航線以第四季度為華人春節長假前的補貨高峰、是全年最旺季，而后在第一季度轉入淡季，后續兩個季度則緩步走升。進入第四季度后,萬海的營運貨流量估較第三季度再進一步增長，較值得注意的是，全球遠洋航線的船舶大型化趨勢持續演進，大型航運公司陸續將中型船舶撤出遠洋線、轉入近洋航線，在區域內船舶運力供給量升壓狀況下，第四季度近洋線可能會出現現貨量增、運價卻難漲的狀況，分析師預計，萬海第四季度營收可能反較第三季度季減3-5%。