□陶然潘偉珊
    制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展工程，是國務(wù)院發(fā)布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中明確的重點工程之一。就在8月份召開的廣東省流通工作會議上，廣東省委書記汪洋提出，把流通與制造協(xié)調(diào)發(fā)展作為重要原則。江門近日召開制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動大會，業(yè)內(nèi)人士以及專家學者共論兩業(yè)聯(lián)動突圍路徑。
    現(xiàn)代物流業(yè)作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，是調(diào)整優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的重要產(chǎn)業(yè)，也是廣東省經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展的重要基礎(chǔ)和支撐的產(chǎn)業(yè)。廣東省經(jīng)濟和信息化委員會生產(chǎn)服務(wù)業(yè)處調(diào)研員張燕在會上表示，推進制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動的發(fā)展，不僅是提升制造業(yè)核心競爭力的重要手段，也是促進物流業(yè)發(fā)展的必由之路。
    她說，從廣東省的經(jīng)濟情況來看，近年來制造業(yè)企業(yè)日益重視流程的改造，整合內(nèi)部物流資源，分離外包物流業(yè)務(wù)，企業(yè)物流運作水平顯著提高，物流業(yè)也及時根據(jù)制造業(yè)的需求提升改造物流功能，逐步融入制造業(yè)流程，物流業(yè)服務(wù)能力大大提高，兩業(yè)聯(lián)動的發(fā)展呈現(xiàn)出新的局面。廣東省有16個企業(yè)入選為全國制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動示范項目，兩業(yè)聯(lián)動帶來了兩業(yè)的共同興旺發(fā)展。廣東省調(diào)查統(tǒng)計，接受供應(yīng)鏈一體化綜合服務(wù)的制造業(yè)企業(yè)，倉儲周期普遍縮短約20%，產(chǎn)品包裝費用降低52%，運輸成本降低8%，管理人員的人工費用減少約20%。2011年廣東省物流業(yè)總費用占GDP比重是14.8%，比全國平均水平低了3個百分點，顯示出良好的社會效益和經(jīng)濟效益。
    廣州中洋貨運代理有限公司江門分公司市場部經(jīng)理傅華明也認為，兩業(yè)聯(lián)動是大趨勢�！耙郧暗奈锪骱芎唵危瑳]有那么高品質(zhì)的要求�，F(xiàn)在全球經(jīng)濟一體化，外國客人要求提供的服務(wù)比較多，物流企業(yè)如果僅僅停留在以前的運輸與倉儲，很難應(yīng)對形勢發(fā)展。”
    “兩業(yè)聯(lián)動是社會分工的必然結(jié)果�！贝蟛�行物流有限公司副總經(jīng)理李冠東告訴記者，當制造業(yè)企業(yè)發(fā)展起來之后，必須用現(xiàn)代的系統(tǒng)、現(xiàn)代的技術(shù)來規(guī)避風險、降低成本，就應(yīng)該讓專業(yè)的人做專業(yè)的事情，如果企業(yè)還是要自己包攬所有的事，要么就可能要花費很多精力解決物流問題，要么就可能會出現(xiàn)例如庫存過多、保管不善等風險，自身發(fā)展肯定要受到影響。
    本地企業(yè)較少涉及供應(yīng)鏈運作管理
    “這幾年來，江門市的物流業(yè)隨著廣東省的大力支持，有了長足的發(fā)展，但與先進地區(qū)相比還有一定的差距�！苯�門市經(jīng)信局副局長王健敏提出，江門物流業(yè)與制造業(yè)的融合水平相對比較低，很多制造業(yè)企業(yè)還體會不到供應(yīng)鏈一體化管理帶來的生產(chǎn)方式優(yōu)化、效率提升的好處，相當一部分物流企業(yè)也對如何更有效地與客戶聯(lián)動的模式感到困惑。
    “目前江門的制造業(yè)和物流業(yè)還處在一個磨合期�！睆V東德龍國際物流有限公司財務(wù)部總經(jīng)理江門分區(qū)經(jīng)理李女士告訴記者，江門很多企業(yè)也在嘗試做兩業(yè)聯(lián)動，但目前比較成功的兩業(yè)聯(lián)動企業(yè)也就只有兩家，需要政府多些支持，專家多點支招。她認為，江門物流的行情還是蠻大的，特別是擴充到粵西片，前景相比廣州、深圳、東莞等地都要好。但是如果江門的物流行業(yè)不整合的話，未來還是難以發(fā)展�！敖�門兩業(yè)聯(lián)動目前處于起步階段�！敝袊�物流學會理事、五邑大學管理學院教授劉聯(lián)輝告訴記者，江門物流業(yè)發(fā)展規(guī)模比較小，按照現(xiàn)代物流的概念來說，很多企業(yè)甚至還談不上是物流企業(yè)，還只是單一功能的運輸企業(yè)和倉儲企業(yè)，有實力、有規(guī)模，能夠進行供應(yīng)鏈運作管理的企業(yè)還是比較少。即便是本地較有規(guī)模的幾家物流企業(yè)，在全國來說也只是算小企業(yè)。他認為，這與本地經(jīng)濟發(fā)展有一定關(guān)系。因為江門的物流業(yè)主要是服務(wù)本地制造業(yè)，對外省、外地區(qū)還沒有覆蓋能力，而江門本地經(jīng)濟總量并不大，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也決定了這里石油、礦石、鋼材等大宗原材料需求少，加上江門制造業(yè)私營中小企業(yè)比較多，自己找車運輸或者外包一些倉儲和運輸業(yè)務(wù)就行了，從供應(yīng)鏈角度整合物流資源沒有規(guī)模效應(yīng)，所以相對來說，這些企業(yè)對兩業(yè)聯(lián)合的認識也有點不足。
    建好園區(qū)引入大企業(yè)帶動聯(lián)動氛圍
    “我們并沒有要求所有的企業(yè)要把業(yè)務(wù)外包出去，有能力的企業(yè)完全可以自己去做物流，你應(yīng)該先做一個這樣的自我判斷，診斷好自己的真實狀況。”暨南大學現(xiàn)代流通研究中心執(zhí)行主任、廣東省現(xiàn)代物流研究院副院長陳海權(quán)就認為，不是所有的制造商一開始就愿意外包，當江門的經(jīng)濟發(fā)展到一定程度的時候，有一部分的企業(yè)就會自動把業(yè)務(wù)外包出去�！拔覀冇X得這是個市場需求的問題，家族企業(yè)如果根本不想做大，那也沒關(guān)系，好好守著一畝三分地，他也會過好日子�！崩罟跂|說，企業(yè)看到產(chǎn)品有一個很好的前景之后，他自己必然要想做大，發(fā)展去到一個瓶頸的時候，他必然要找物流公司。
    劉聯(lián)輝則告訴記者，我國做得好的物流企業(yè)都是有依托的，如海爾、美的的物流主要就是依托大企業(yè)，因為這些家電企業(yè)產(chǎn)量比較大，物流量比較大，基本上可以讓物流企業(yè)“吃飽”，這些物流企業(yè)再拓展一下，做一些小公司的業(yè)務(wù)，就會顯得有一定規(guī)模。我國大部分做得比較好的物流企業(yè)，就是一些制造企業(yè)剝離出來的企業(yè)，這些企業(yè)原來是制造企業(yè)的附屬公司，依托原來的母廠有主營業(yè)務(wù)。相對而言，完全在社會上拿貨的物流企業(yè)除非有交通站臺、港口等優(yōu)勢作依托，做得好的也不是很多。他認為，物流業(yè)本身就是輔業(yè)，江門如果有大型制造業(yè)企業(yè)入駐，肯定能帶動物流業(yè)發(fā)展。
    除了吸引大企業(yè)進入之外，江門還可以引進大型物流公司，推動本地物流發(fā)展。劉聯(lián)輝認為，政府也要加強物流園區(qū)建設(shè)力度，雖然江門一直說要建設(shè)三大物流園區(qū)，但現(xiàn)在真正建好的沒有一個。建設(shè)好園區(qū)之后，有配套的物流園區(qū)服務(wù)，江門可以整合外面的一些大企業(yè)進來，引進外省規(guī)模比較大的企業(yè)，開展物流服務(wù)，帶動兩業(yè)聯(lián)動的氛圍，在物流業(yè)中起到一個互推作用。