蟄伏將近一年后，海航集團有限公司(HNA Group，簡稱“海航集團”)再次邁出了走向海外的步伐。

　　10月22日，海航集團及集團旗下海航航空控股相關人士均向騰訊財經證實，海航航空控股將于明日(10月23日)在巴黎召開新聞發布會，宣布入股法國藍鷹航空公司(Aigle Azur)，海航工作人員已于昨日抵達巴黎，進行發布會的籌備工作。

　　而據華爾街日報最新報道，海航此次入股的比例為48%。由于歐盟規定外資持有本地區航空公司股權上限為49%，也就是說，這一入股接近允許范圍的上限。對于入股比例的消息，上述海航人士未予證實，稱具體比例及金額信息以明日發布會為準。

　　值得注意的是，此次入股，是自去年12月底海航集團以10.5億美元完成GE SeaCo(通用海洋)集裝箱租賃公司100%股權之后，海航集團在10個月后，再次邁出海外擴張的步伐。

　　而在這10個月期間，海航集團進行了一系列的業務板塊調整和優化。雖然這一調整在2011年就已著手進行，但被外界所廣泛關注，是從集團旗下大新華物流在去年末曝出巨額虧損、導致集團一度被質疑資金鏈緊張之后開始的。隨后，海航集團以此為契機，將2012年定位為“優化提升年”。

　　海航集團總會計師王東輝8月份透露，調整期間，關閉了200多家不同產業集團旗下的公司。此外，集團的曾經的八大業務板塊將整合成六大產業集團(海航航空、大新華物流、海航資本、海航實業、海航基礎及海航旅業)，并將在年底進一步將海航實業和海航基礎進行整合。

　　不過，騰訊財經查閱海航集團官網最新的集團介紹，發現六大產業集團目前已經變身為五大，海航基礎消失，并入了海航實業。在10月初王東輝發表在《經濟觀察報(微博)》上的《我所理解的海航》一文中，也已經使用了五大產業集團的說法。這意味著，海航集團層面的業務調整，已接近進入收官階段。

　　上述海航集團人士也向騰訊財經表示，集團內部已經完成對產業集團的整合和調整，但對外的一些變更整合仍在進行當中，預計將在年底完成。

　　而隨著集團層面的調整的進行，海航也重新開始了向海外擴張的計劃。去年下半年，海航集團曾經傳出入股柏林航空、匈牙利國有航空公司Malev Hungarian Airlines、德國機場公司Hochtief，競購西班牙NH連鎖酒店等，但恰逢大新華物流巨虧的曝出，最終要么放棄，要么沒有了下文。

　　此次對法國藍鷹航空的入股，是否意味著海航集團將開啟又一輪的海外擴張?對此，一名熟悉海航集團的人士表示，海航集團董事局董事譚向東曾經提出，公司要在2015年左右實現未40%的資產位于海外，而這一數字，目前僅有10%。此外，董事長陳峰曾在2011 年初提出，要在五年內進入世界五百強，而在國內三大國有航空地位難以撼動、房地產等業務受到掣肘的情況下，往海外發展是海航必經之路。

　　而負債率的下降，也為集團海外發展提供了更多可能。

　　據集團總會計師王東輝透露，海航集團的負債率去年年末為79%左右，今年上半年有所下降。而旗下上市公司海南航空股份有限公司則在8月份順利完成了80億元的定向增發，負債率由約82%降低至73%左右。

　　據媒體報道，此次入股法國藍鷹航空，海航集團的資金來源包括國開行在內的銀行的融資，此外還有部分將以注入飛機等實物資產來支付。

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