作為生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)的物流業(yè)，是實(shí)現(xiàn)“兩化”互動(dòng)的重要融合劑，能帶來商流、資金流、信息流、技術(shù)流的聚集，最終推動(dòng)并促進(jìn)產(chǎn)城一體化發(fā)展。圍繞這一目標(biāo)，未來我省物流業(yè)應(yīng)開展如下工作： 
　　首先，要以物流園區(qū)為載體，構(gòu)建“一核一圈”的西部物流中心基本框架�！端拇ㄊ∥鞑课锪髦行慕ㄔO(shè)規(guī)劃》提出了“一核、一圈”和“五大體系”的西部物流中心建設(shè)布局。要把成都建成為立足西部、輻射全國(guó)、面向世界的西部最大區(qū)域性物流中心；依托攀枝花、自貢、瀘州、宜賓、綿陽(yáng)、廣元、達(dá)州、南充、廣安、遂寧、內(nèi)江、樂山、雅安等節(jié)點(diǎn)城市，打造次區(qū)域物流中心，形成物流圈層；依托農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流、糧食現(xiàn)代物流、制造業(yè)物流、商貿(mào)物流、第三方物流，形成物流集聚區(qū)，構(gòu)建四川產(chǎn)業(yè)物流體系。
　　其次，要迫切解決物流與產(chǎn)業(yè)融合問題，使產(chǎn)業(yè)布局與重大物流基礎(chǔ)設(shè)施相配套。圍繞成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)、成都第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)和重要的支線機(jī)場(chǎng)、瀘州港、宜賓港、青白江集裝箱中心站等重要物流樞紐，發(fā)展臨港（空）產(chǎn)業(yè)，支撐物流業(yè)的發(fā)展。以川南城市群為基礎(chǔ)和以遂寧、內(nèi)江等川中城市物流體系為依托，組團(tuán)發(fā)展，打造川南、川中區(qū)域型物流中心，減輕成都的物流壓力，使四川物流布局由單極走向多極。以制造業(yè)、種植業(yè)為基礎(chǔ)，打造為電子信息產(chǎn)業(yè)服務(wù)的航空物流、為大件運(yùn)輸服務(wù)的航運(yùn)物流、鐵路物流，為農(nóng)產(chǎn)品服務(wù)的冷鏈物流、糧食現(xiàn)代物流，使四川物流由單一走向集群化發(fā)展。培育大型物流企業(yè)，鼓勵(lì)物流企業(yè)通過參股、控股、兼并、聯(lián)合、合資、合作等多種形式進(jìn)行資產(chǎn)重組，培育一批適應(yīng)現(xiàn)代制造業(yè)物流需求的服務(wù)水平高、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型現(xiàn)代第三方物流企業(yè)。引進(jìn)大型物流企業(yè)落戶四川。
　　最后，要發(fā)展高端物流和國(guó)際物流，打通國(guó)際物流通道。依托成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)和成都第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)，加快構(gòu)建成都至國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)的客貨直飛航線網(wǎng)絡(luò)。依托成都對(duì)外鐵路主通道，開通成都經(jīng)新疆阿拉山口至歐洲的鐵路貨運(yùn)“五定班列”，使四川成為連通東南亞至歐洲國(guó)際物流通道上的重要物流節(jié)點(diǎn)。開通成都至廣西北部灣的海鐵聯(lián)運(yùn)“五定班列”，做好成都經(jīng)昆明至仰光的海鐵聯(lián)運(yùn)“五定班列”的前期工作，打通成都西南出海大通道。依托保稅物流、口岸、海關(guān)、商檢等，創(chuàng)新國(guó)際物流運(yùn)作模式，建立進(jìn)口商品分撥基地，完善進(jìn)口商品物流節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)大通關(guān)和快速通關(guān)。加強(qiáng)口岸設(shè)施建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)一批以綜合保稅區(qū)、保稅港、國(guó)際空港、集裝箱中心站為載體的國(guó)家級(jí)物流節(jié)點(diǎn)。