天津網(wǎng)訊 每日新報記者 張琦 實習(xí)生 穆雙 人少、錢多,這曾經(jīng)是快遞業(yè)的生存寫照。眼下,“雙十一”網(wǎng)購?fù)�季即將到�?處在“最后一公里”的快遞業(yè)依然人手緊缺,卻已不再“錢多”,大部分民營快遞企業(yè)的快遞員處于“無底薪”工作狀態(tài)。一方面是持續(xù)高速增長的快遞市場,一方面是快遞員巨大的流動性以及用工缺口,快遞業(yè)的尷尬現(xiàn)狀遲遲得不到緩解。

　　雖然快遞業(yè)長期缺少快遞人員的問題已經(jīng)顯現(xiàn),但距離電商“雙十一”促銷還有不到二十天時間,眼下這一問題顯得更加突出。

　　為了減少去年發(fā)生的嚴(yán)重爆倉問題,國內(nèi)各家快遞公司開始大規(guī)模“招兵買馬”。記者在趕集網(wǎng)、58同城等招聘網(wǎng)站上看到,申通、圓通、中通、順豐和韻達(dá)等快遞公司都在近期發(fā)布了招聘快遞員的信息。記者查看了各企業(yè)的招聘信息發(fā)現(xiàn),快遞公司普遍開出了不錯的待遇。比如,圓通快遞招聘快遞員的待遇是月薪3000-5000元、包吃住、提供電動車;順風(fēng)快遞的待遇是月薪3000-5000元、上五險加意外險等等。

　　不過,當(dāng)記者聯(lián)系到各快遞公司的招聘負(fù)責(zé)人時發(fā)現(xiàn),要真正落實上述待遇很難。記者了解到,眼下很多快遞企業(yè)的收派員都是“無底薪”工作,收入全憑收派件數(shù)量多少決定。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),目前除了順豐、EMS等大型快遞企業(yè)之外,絕大多數(shù)民營快遞公司對于新入職員工是這樣安排的:入職初期有一到兩個月的試用期,底薪為2000元左右,試用期結(jié)束后無底薪,派件每件一元提成,收件另加提成,一般快遞員每天平均派件一百多件。無底薪的工作待遇對快遞人員來說也缺少了一份保障。“你確定你能來嗎?干這個反正挺苦的”,一家快遞公司負(fù)責(zé)招聘的人員告訴前來應(yīng)聘的天津本地小伙子,“通常我們招聘快遞員都是外地人優(yōu)先。”

　　某大型快遞公司的負(fù)責(zé)人徐先生告訴記者,快遞收派員早已不再是大多數(shù)人眼中的“人少錢多”的美差,而是一份需要體力、腦力,能吃苦、愿意付出的苦差事。快遞業(yè)看似門檻不高,但實際上對工作人員的綜合素質(zhì)要求很高,很多人頂不住工作壓力,頻繁跳槽,這也是為何各大快遞公司常年缺人的根本原因。

　　針對眼下快遞員普遍沒有保底工資一事,天津快遞協(xié)會副秘書長張海軍表示,根據(jù)相關(guān)法律法規(guī),快遞企業(yè)要與員工簽署正式勞動合同以及保險合同。但是,民營快遞企業(yè)多是加盟網(wǎng)店,用工難以完全保證合法化。“我已經(jīng)在快遞公司干了快一年了,一直沒簽合同,也沒有交保險�！痹谀祥_區(qū)理工大學(xué)附近負(fù)責(zé)收派件的快遞員小李告訴記者,自己的主要收入來自收派件的提成,平常沒有休息日�！拔覀兡抢�,有的同事過節(jié)回趟家,干脆人就不回來了�！�

　　值得關(guān)注的是,距離“雙十一”還有半個多月時間,部分以網(wǎng)購快件為主要業(yè)務(wù)源的快遞企業(yè)開始“日夜不休”。以韻達(dá)快遞為例,上個月每天進(jìn)港快件為5萬多件,目前已經(jīng)達(dá)到日高峰,進(jìn)港快件數(shù)量達(dá)7萬多件。“眼下很多快遞企業(yè)的分揀中心已經(jīng)接近爆倉,部分快遞企業(yè)僅分揀人員的缺口就達(dá)到100多人。”