深秋，天高海闊，祖國的北疆海防，因為一條條陸島班船的開通，架起了一座座心心相連的銀橋。 
　　這是一次改寫我軍陸島水路軍事運輸歷史的航行:今年6月27日8時整，大連港某軍用碼頭，迎來了一個莊嚴(yán)神圣時刻3艘登陸艇和1艘民用船滿載高炮、電站、藥材及生活給養(yǎng)物資，從大連港某軍用碼頭鳴笛起航，駛向大海深處的駐島陸�？杖�軍部隊。
　　班船開通，如清爽的海風(fēng)吹進(jìn)駐島嶼官兵的心坎。
　　海軍觀通某團(tuán)團(tuán)長李太明感慨地告訴我們：“我算是"老海島"了。過去，島嶼部隊的補(bǔ)給運輸基本租用地方民船，每次的運費不僅花費上千元，遇上惡劣天氣，還運不及時，新鮮蔬菜都吃不上，嚴(yán)重影響了戰(zhàn)備工作和生活。現(xiàn)在有了陸島水路運輸班船，更激勵我們一定要盡職盡責(zé)守好祖國的藍(lán)色海疆！”
　　此舉，標(biāo)志了沈陽戰(zhàn)區(qū)駐島嶼部隊聯(lián)勤運輸配送保障步入常態(tài)化運行模式，同時也為我軍探索軍交水路運輸保障譜寫了嶄新的篇章。
　　兩年前，一臺《軍嫂上島難》的小品，一時打動了全國無數(shù)觀眾：長期以來，駐島嶼官兵為守衛(wèi)祖國的藍(lán)色海疆，做出無私的奉獻(xiàn)，但因自身沒有水路運輸保障運力，卻飽受出行難、物資裝備補(bǔ)給難的種種不便。陸島運輸保障問題已成為制約駐島部隊建設(shè)發(fā)展的一個瓶頸。
　　不久后，一個個調(diào)研方案，相繼擺在沈陽軍區(qū)首長的案頭：駐島部隊道路交通、碼頭建設(shè)……僅去年，沈陽軍區(qū)聯(lián)勤部工作組先后三次深入駐島嶼部隊，港航部門，重點對碼頭靠泊、船舶運力、裝卸機(jī)械及經(jīng)營方式進(jìn)行勘察，全面了解駐島嶼部隊水路運輸方式、運輸能力、運力構(gòu)成、運輸需求，以及航道、水文氣象等情況，并掌握了第一手詳實準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息。
　　調(diào)研的結(jié)果就像一把“金剛鉆”，讓決策者有了做好瓷器活的底氣。他們積極與海軍和遼寧省交通廳協(xié)調(diào)溝通，研究建立軍民融合式的陸島運輸保障體系，通過采取開通固定時間和航線的“班船”方式對駐島嶼部隊聯(lián)勤運輸配送保障，同時研究制定了《沈陽戰(zhàn)區(qū)陸島水路軍事運輸管理暫行辦法》，印發(fā)了《部隊陸島水路輸送手冊》，對陸島運輸工作的實施做出具體規(guī)范。
　　據(jù)沈陽軍區(qū)聯(lián)勤部軍交部部長王琦介紹，為了更好讓陸島水路運輸暢通運轉(zhuǎn)，目前沈陽戰(zhàn)區(qū)已建立了由軍地港航部門參加的陸島運輸三級組織協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，并依托現(xiàn)有港口設(shè)施，根據(jù)島嶼部隊保障需求，盡快建立兩至三個配送中心，逐步形成集采購、倉儲、轉(zhuǎn)運、配送于一體的現(xiàn)代軍事物流體系。
　　在探索統(tǒng)籌運用軍地運力資源過程中，沈陽軍區(qū)軍交部門通過對駐島嶼部隊運輸需求整合、測算，積極構(gòu)建“點對點”、“門到門”的運輸配送體系，為駐島部隊提供方便、快捷的運輸服務(wù)，有效解決駐島嶼部隊運不上去、運不及時、運不到位的現(xiàn)實問題，實現(xiàn)陸島運輸從自我保障向軍地融合保障，從隨機(jī)無序運輸，向定點定航常態(tài)化運輸保障躍升。
　　目前沈陽軍區(qū)通過使用軍隊和民用運力在大連與海洋島、大長山島、獐子島、廣鹿島間，共開通2個“周班船”和2個“月班船”，有特殊要求的可視情開通“專船”保障，形成定點“班船”常態(tài)保障與臨時“專船”應(yīng)急保障相結(jié)合的聯(lián)勤運輸配送保障模式，最大限度地滿足駐島嶼部隊?wèi)?zhàn)備訓(xùn)練和后勤供應(yīng)保障需要。
　　陸島水路軍事運輸工作是一項新生事物，在探索實踐中，難免遇到困難和問題。
　　水路運輸不同于陸路，運輸工具有限、天候條件制約等客觀因素為航運設(shè)了重重門檻。如何才能把軍事水路運輸門檻降低，使通航更加順暢？他們首先從審批程序上做文章，采取計劃歸口管理，戰(zhàn)區(qū)內(nèi)陸島水路軍事運輸計劃統(tǒng)一由各級交通運輸部門歸口管理，采用軍區(qū)、軍、師級單位三級管理體制，實行逐級負(fù)責(zé)、軍區(qū)集中審批的管理模式。對此，沈陽軍區(qū)聯(lián)勤部部長李文綱解釋說：“運輸計劃歸口管理，符合全面建設(shè)現(xiàn)代后勤一體化保障的總要求，有利于集中掌控運輸需求、統(tǒng)一安排貨物流向、綜合調(diào)配軍地運力，提高運輸保障效益，更是新形勢探索建立軍事物流體系的有益嘗試�！�