人民網·天津視窗10月26日電：記者從昨天(25日)召開的首屆中國航空金融發展(東疆)國際論壇獲悉，從試水飛機租賃業務以來，通過東疆保 稅港區完成的飛機租賃業務正在以每年增長100%的速度飛速發展。今年(2012年)，交付的飛機預計將達到120架，其中，載重量在25噸以上的約占 40%。東疆保稅港區正逐步成為我國融資租賃、尤其是飛機租賃產業發展的重要創新平臺。

　　“天津是中國進行金融改革創新的試點城市，在金融領域已經有很好的基礎，目前，天津的融資租賃業務規模已經占到全國的25%以上，全國通過認證 的融資租賃公司三分之一注冊在天津。這對于東疆保稅港區發展飛機租賃業務有著非常好的促進作用�！敝泻絽f通用航空委員會主任、中國民航大學校長吳桐水表 示。

　　東疆保稅港區從2010年開始推動飛機、船舶、海洋工程構件的租賃業務。“2010年的時候，國家還沒有飛機租賃試點，我們按照濱海新區先行先 試的政策框架在推進，當年，完成租賃飛機32架，隨后，在飛機租賃業務方面，東疆一直保持著每年增加百分之百的速度在發展，今年預計交付的飛機有120 架，其中，空載能力25噸以上的大飛機有49架，另外，還有直升機、發動機等租賃業務。”東疆保稅港區管委會相關負責人表示。

　　“東疆的飛機租賃業務主要是以租賃公司為主體、航空公司享受減免稅收的租賃模式�！毕嚓P負責人表示，2011年，國務院51號文件給予東疆的租 賃公司購買空載25噸以上的飛機時享受進口稅優惠政策。目前，大部分的飛機屬于進口租賃，從國外的飛機制造商那里進口飛機，再租出去。

　　通過與目前國際上比較流行的愛爾蘭模式、新加坡模式等飛機租賃模式進行比較，東疆模式的優勢也逐步顯現出來了。根據對97家企業的統計，與愛爾 蘭模式做對比，中國的航空公司如果通過東疆保稅港區來完成飛機租賃業務，在直租的情況下，可以節省8%的租金成本和10%的稅務成本，如果是轉租，則能節 省7%到9%的稅務成本。

　　目前，在東疆保稅港區，大飛機租賃業務發展最為迅速�！斑@和國家賦予東疆的政策密不可分，大飛機業務可以享受4%的優惠稅政策，所以，這項業務 發展速度非常快。”相關負責人表示，在海關方面，東疆保稅港區注冊的租賃公司享受綠色通道的待遇，不僅如此，在擔保、外匯結算方面，東疆保稅港區都建立起 來了一整套的便捷模式。

　　津產空客將實現首次出口

　　在昨天的飛機金融論壇上，工銀金融租賃有限公司總裁叢林透露，工銀租賃已經和空中客車達成了92架飛機的采購協議，從本月開始，訂購的飛機陸續 交付�！敖衲�12月份有一架飛機是天津空客總裝線的第108架飛機，這架飛機是天津總裝線生產的第一架出口到中國境外的飛機，租給了馬來西亞的亞洲航 空�！�

　　叢林表示，除了92架空客的飛機，工銀租賃還訂購了45架C919國產大型客機，為國產大飛機的出口探索路徑。東疆模式的建立，也使得中國的租 賃企業在國際舞臺上擁有了更強大的話語權。“2009年12月我們成功為南航引進了兩架777波音貨機，這是東疆第一筆業務，也被評為亞洲飛機年度交易大 獎，打破了國內飛機租賃長期被國外壟斷的局面。近兩年來，飛機租賃業務有了長足的進步，東疆模式的確立使中國的租賃企業在開展國際業務時，擁有更加靈活的 選擇權�！�

　　中航協通用航空委員會主任、中國民航大學校長吳桐水認為，在發展飛機金融業務方面，天津擁有很好的契機，“首先，天津是國家選定的金融創新試點 城市，在金融領域發展迅速，尤其是融資租賃業務規模，已經占到全國總量的25%到30%之間，到今年6月份，租賃公司在天津注冊達到80家，全國大概是 240多家。而且在這80家公司里面，飛機租賃公司和飛機整個資產規模占了非常大的一個比例。”

　　未來探索飛機金融“深水區”

　　“東疆開展飛機租賃業務的效率非常高，一般是3到10個工作日。我們設立了一個服務平臺，投資服務有限公司，專門為投資者提供服務為主的收費 低、半公共的服務注冊工作�！毕嚓P負責人表示，飛機融資租賃的東疆模式，已經獲得了國內航空公司、金融機構的認同，未來，中國飛機租賃業務如何做大做強， 還將面臨多方面的挑戰，如融資環境、稅收方面、征管方式以及外資引進等領域。這些話題也是本次飛機金融發展論壇上專家們討論的焦點。

　　“我們和東疆保稅港區一起創造了很多國內的首次，我認為東疆想進一步發展，可以在稅收、融資渠道等方面進行努力。比如外匯，大多數飛機金融業務 要求用美元結算，而很多中資銀行在國外擁有大量的美元，如何將這些美元用在飛機業務上，將是我們未來的努力方向。”長江租賃有限公司總經理任衛東表示，融 資租賃只是飛機金融中的一部分，長江租賃將和東疆保稅港區一起在飛機金融業務領域進行更加深入的探索�！拔磥�15到20年，中國飛機租賃業將迎來戰略發展 的機遇，離岸金融、外匯申請額度等都是我們努力的方向。”

　　航空公司租飛機

　　選方案是關鍵

　　飛機租賃是航空公司(或承租人)從租賃公司(或直接從制造廠家)選擇一定型號、數量的飛機并與租賃公司(或出租人)簽訂有關租賃飛機的協議，在 租期內，飛機的法定所有者將飛機的所有權轉讓給承租人，承租人以按期支付租金為代價，取得飛機的使用權。飛機租賃業務主要有以下幾個步驟：

　　航空公司根據運輸需要，要求租賃飛機，首先要向中國民航總局以可行性研究報告的形式，提出增加飛機的要求，包括相應的投資金籌措方式，由民航總局經過審查、選型和綜合平衡，然后上報國家有關部門正式批準，航空公司方可與外商正式談判。

　　隨后，根據國家批準的文件，由中國航空器材公司和航空公司統一對外談判，并與飛機制造商簽訂飛機購買合同。航空公司至少應該在飛機交付前三個月 與外國銀行或租賃公司取得聯系，航空公司委托銀行財團或租賃公司安排租賃后，由中國航空器材公司和航空公司將購機合同轉讓給出租人，由出租人將購機款交付 給飛機制造商，然后，將飛機租賃給航空公司。

　　一般情況下，我國航空公司對外招標并不會發布招標通知書，也不簽任何形式的書面證明文件，比如意向書、委托書等等，主要通過航空公司與外商在平 時接觸中，有意識的向外商透露訂購飛機的相關信息，如租賃飛機和發動機的型號與架數;飛機的規格、交付日期、租賃期限等等。在各銀行和租賃公司所提供的融 資建議書，航空公司將各主要條款理出并一一比較，對各建議書進行全面評估，對投標較多的租賃，需要經過1、2次的審查，逐步縮小考慮的范圍。然后，對較好 的幾個建議書約外商進一步談判，直到選出一個經濟、安全、可靠的方案。方案評估，涉及這樣幾個方面的內容：租賃期限、貨幣和匯率風險、投資與貸款比例、期 末購買價值、凈現值、租賃利率、貸款利率和投標者的資信等。

　　經過審查和評估，航空公司會將最后選定的方案報民航總局審批，經過批準后，由航空公司將與外商磋商的方案，以委托書的形式發給外商，并聘請國際 上有影響的和具有飛機租賃經驗的律師事務所審查出租方起草的租賃文件，同時，將委托書的內容和要求告訴律師，以便律師按航空公司的意圖與出租人和租賃的有 關各方討論所有文件。

　　最終，各交易方在磋商、審查問價之后，方可正式簽署協議。簽約后的30天以內，要向國家外匯管理局進行外債登記，取得外債登記證，并要求擔保銀行簽署擔保函轉讓確認書，保險公司簽署保險轉讓通知書，完成飛機租賃的各項手續。(撰文 記者 余璐)