10月27日，上百名建設(shè)者經(jīng)過24個小時小吋的連續(xù)奮戰(zhàn)，在中朝鴨綠江界河公路大橋13至14號墩之間的14米高空，澆筑成功了第一孔60米箱梁，標志著該大橋?qū)⑷�面轉(zhuǎn)入上部橋梁施工階段。 
　　中朝鴨綠江界河公路大橋引橋采用箱梁現(xiàn)澆施工，13—14號墩為60米現(xiàn)澆箱梁。為了確保首片箱梁澆筑成功，項目部專門編制了《中朝鴨綠江界河公路大橋60米箱梁施工方案》,為了攻克箱梁高性能混凝土配合比和外觀技術(shù)難關(guān)，項目部專門成立了技術(shù)攻關(guān)小組，在反復(fù)試驗中總結(jié)出了混凝土最佳配合比和最好施工工藝，攻克了施工技術(shù)難關(guān)，使橋梁質(zhì)量達到了內(nèi)實外光的效果。為了確保施工安全,在支架安裝完成后,專門進行了預(yù)壓試驗。為了確保第一孔箱梁順利澆筑施工，在箱梁鋼筋綁扎完畢、立好模板后，項目部澆筑了試驗粱段,指揮部專門組織有關(guān)人員對其進行了首件檢驗。澆筑前,項目部又專門對全體參加施工人員召開了安全和技術(shù)交底會。此次澆筑成功的橋梁為單室單箱60米斜腹板截面，采用C50高性能混凝土，雙向預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，滿鋪支架澆筑施工。箱梁頂寬13.85米,箱室底寬5.824米,外側(cè)翼緣板長3.25米,梁高3.5米。該箱梁設(shè)計新穎、技術(shù)先進，棱角分明，線條流暢，達到國內(nèi)同類橋梁建設(shè)先進水平。