哈大鐵路客運(yùn)專(zhuān)線是國(guó)家“十一五”規(guī)劃的重點(diǎn)工程，是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”客運(yùn)專(zhuān)線網(wǎng)中京哈客運(yùn)專(zhuān)線的重要組成部分，是我國(guó)目前在最北端的嚴(yán)寒地區(qū)設(shè)計(jì)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的一條高速鐵路。通車(chē)后將成為世界上第一條投入運(yùn)營(yíng)的穿越高寒地區(qū)的高速鐵路。它北起黑龍江省哈爾濱市，經(jīng)吉林省松原、長(zhǎng)春、四平，遼寧省鐵嶺、沈陽(yáng)、遼陽(yáng)、鞍山、營(yíng)口，南抵濱海城市大連，線路縱貫東北三省，途徑三個(gè)省會(huì)城市和六個(gè)地級(jí)市及其所轄區(qū)縣。全長(zhǎng)904公里，為雙線電氣化鐵路。其中黑龍江省境內(nèi)81公里，吉林省境內(nèi)270公里，遼寧省境內(nèi)553公里，設(shè)24個(gè)車(chē)站。哈大高鐵于2007年8月23日正式開(kāi)工建設(shè)，貫東北的哈大鐵路客運(yùn)專(zhuān)線，首根[1]鋼軌于2010年6月28日上午在中鐵二局營(yíng)海特大橋開(kāi)始鋪設(shè)，這標(biāo)志著哈大高鐵建設(shè)進(jìn)入到最后攻堅(jiān)決戰(zhàn)階段，進(jìn)入鋪軌階段，2010年12月28日上午10:18分，隨著哈爾濱至大連高速鐵路最后一根鐵軌鋪下，螺絲被擰緊，經(jīng)過(guò)7萬(wàn)鐵路建設(shè)者3年零130天的奮戰(zhàn)，哈大高速鐵路全線勝利鋪通，線下工程和站前工程全部結(jié)束，全線投資已完成計(jì)劃的80%。2012年10月8日起全線試運(yùn)行。2012年年底將正式開(kāi)通，預(yù)計(jì)沈陽(yáng)到大連僅需1.5小時(shí)。
哈大高鐵由鐵道部和遼寧、吉林、黑龍江三省政府共同出資興建，將大大拉近東北地區(qū)主要城市之  哈大客運(yùn)專(zhuān)線區(qū)段間的時(shí)空距離，增進(jìn)東北主要城市與北京、上海、天津等中心城市的聯(lián)系。它建成后采取的與既有哈大鐵路客貨分線運(yùn)輸?shù)姆绞剑瑢⒅辽籴尫偶扔泄�大鐵路5000萬(wàn)至6000萬(wàn)噸的貨運(yùn)能力，可以從根本上緩解既有哈大鐵路的運(yùn)輸能力緊張問(wèn)題。 哈大高鐵共裝備40列CRH380B型高寒動(dòng)車(chē)組，每列為8輛編組“4動(dòng)4拖”，共計(jì)320輛，每列車(chē)定員551人，其中一等座52個(gè)、觀光區(qū)豪華坐席16個(gè)，其余為二等座。
哈大高鐵乘務(wù)員堪比“空姐” 打造一流高鐵服務(wù)
從5月份開(kāi)始，哈爾濱鐵路局嚴(yán)格按照高速鐵路主要行車(chē)工種資格準(zhǔn)入條件要求，以“形象佳、業(yè)務(wù)優(yōu)、素養(yǎng)高”為標(biāo)準(zhǔn)，在全局客運(yùn)系統(tǒng)2萬(wàn)3千名職工中選聘了選聘了40名列車(chē)長(zhǎng)、80名乘務(wù)員以及78名餐售人員。其中列車(chē)長(zhǎng)年齡全部為35周歲以下，列車(chē)員年齡全部為30周歲以下，所有人員中專(zhuān)以上學(xué)歷占91%，大專(zhuān)以上學(xué)歷占48%。
哈爾濱鐵路局李智堅(jiān)告訴記者，本次選聘對(duì)年齡、身高、學(xué)歷都有要求，還要通過(guò)面試、筆試和組織考核等程序，選拔的標(biāo)準(zhǔn)不亞于空乘人員。
從8月1日開(kāi)始，哈爾濱客運(yùn)段組織選拔出的198名高鐵乘務(wù)人員進(jìn)行了8大類(lèi)24門(mén)理論課程培訓(xùn)和肢體語(yǔ)言、微笑交談、服務(wù)溝通等專(zhuān)業(yè)服務(wù)禮儀培訓(xùn)， 還在哈大高鐵試運(yùn)行期間，把全體乘務(wù)人員編成37個(gè)高鐵班組進(jìn)行全員、全過(guò)程的乘務(wù)實(shí)作演練。
哈爾濱鐵路局宣傳部姜春雷表示，哈大高鐵是世界上第一條高寒地帶客運(yùn)專(zhuān)線，也是中國(guó)高鐵最早迎接太陽(yáng)的地方。為此這個(gè)段設(shè)計(jì)了以“分享陽(yáng)光、傳遞溫暖”為主題的“陽(yáng)光高鐵”服務(wù)文化品牌，提出了“打造大美龍江流動(dòng)名片、塑造百年哈局品牌列車(chē)”的服務(wù)愿景，希望通過(guò)乘務(wù)員溫馨的服務(wù)，帶給廣大旅客陽(yáng)光般溫暖的感覺(jué)，努力打造出全國(guó)一流的高鐵服務(wù)品牌。
哈大高鐵上可以電話訂餐送到座位
在即將開(kāi)通的哈大高鐵上，旅客不但可以到餐車(chē)上就餐，而且還可以根據(jù)車(chē)廂內(nèi)電子顯示屏的提示，用電話訂餐。昨天，沈陽(yáng)鐵路局大連客運(yùn)段副段長(zhǎng)鄭重詳細(xì)介紹了旅客乘坐哈大高鐵能夠享受到的具體服務(wù)。
個(gè)性化:8節(jié)車(chē)廂僅3名乘務(wù)員
目前，大連站正在運(yùn)行的既有線列車(chē)，基本上都是一節(jié)車(chē)廂一至兩名乘務(wù)員，每趟列車(chē)的乘務(wù)員總數(shù)在十幾人，而哈大高鐵上乘務(wù)員的數(shù)量有多少？鄭重的回答讓記者大吃一驚：8節(jié)車(chē)廂僅有3名乘務(wù)員。
“人數(shù)少并不意味著服務(wù)質(zhì)量就會(huì)下降”，鄭重分析說(shuō)，與民航相似，高鐵不售站票，不存在超員現(xiàn)象，多數(shù)旅客乘坐時(shí)攜帶的行李比較少，在度過(guò)十至二十分鐘找座位、存放行李等階段后，旅客會(huì)很快進(jìn)入平穩(wěn)休息狀態(tài)。為此，配備太多的服務(wù)員人數(shù)不是太有必要。
“我們將對(duì)重點(diǎn)旅客進(jìn)行個(gè)性服務(wù)”，鄭重說(shuō)，高鐵乘務(wù)員基本上是不到車(chē)廂內(nèi)打擾旅客的，只是有個(gè)別旅客有需要的時(shí)候，乘務(wù)員才會(huì)出現(xiàn)。針對(duì)老弱病殘?jiān)新每停�都�?huì)事先登記，以便上車(chē)后針對(duì)性服務(wù)。
專(zhuān)業(yè)化:每趟配2名專(zhuān)業(yè)保潔
除了個(gè)性化服務(wù)外，專(zhuān)業(yè)化服務(wù)也是高鐵服務(wù)的一大特色。鄭重說(shuō)，每趟高鐵由一個(gè)乘務(wù)組負(fù)責(zé)，其中包括1名列車(chē)長(zhǎng)、3名乘務(wù)員、2名專(zhuān)業(yè)保潔員、3名餐飲工作人員，以及乘警、隨車(chē)機(jī)械師和司機(jī)各1名，共計(jì)12人。與既有線列車(chē)相比，高鐵上乘務(wù)員與保潔員的分工是分開(kāi)的，“既有線列車(chē)上的乘務(wù)員，基本上都是負(fù)責(zé)一節(jié)車(chē)廂的服務(wù)和保潔工作，而高鐵上，8節(jié)車(chē)廂由兩名專(zhuān)業(yè)保潔員全權(quán)負(fù)責(zé)，她們的服務(wù)將更加專(zhuān)業(yè)化。”
特殊化:殘疾人有專(zhuān)用衛(wèi)生間
此外，對(duì)于突發(fā)疾病的旅客，車(chē)上可以隨時(shí)聯(lián)系調(diào)度，中間隨時(shí)停車(chē)，將病人送到醫(yī)院。而針對(duì)殘疾人需求，高鐵還專(zhuān)門(mén)設(shè)置了殘疾人座席。鄭重介紹說(shuō)，從買(mǎi)票開(kāi)始，如果高鐵乘客是殘疾旅客，應(yīng)該向售票員事先說(shuō)明，這樣出票時(shí)乘務(wù)員就為該乘客選擇有殘疾人座席的4號(hào)車(chē)廂。據(jù)介紹，4號(hào)車(chē)廂設(shè)有1個(gè)殘疾人衛(wèi)生間，殘疾人進(jìn)入4號(hào)車(chē)廂后可以在該車(chē)廂專(zhuān)門(mén)的存放處存放輪椅，上衛(wèi)生間也很方便。衛(wèi)生間內(nèi)有SOS按鈕，遇到緊急情況殘疾人乘客可按按鈕求助。
特色化:餐車(chē)乘務(wù)員送餐到座位
服務(wù)形式更科學(xué)了，餐車(chē)配送也更加人性化。在哈大高鐵列車(chē)上，5車(chē)廂是餐車(chē)。整個(gè)餐車(chē)除了兩個(gè)觀光坐椅外，共有40個(gè)坐椅。由于高鐵車(chē)速快，所以一般只需要在車(chē)上吃一頓飯，所以足以保證乘客的用餐需求。
如果你不想走到餐車(chē)，那你可以告訴乘務(wù)人員你的需要，幾分鐘后，餐車(chē)乘務(wù)員就會(huì)用送餐車(chē)將你點(diǎn)的飯菜送到你的座位上。哈大高鐵的列車(chē)坐椅背部設(shè)有折疊式小桌板，拉下后就可以在座位上用餐。如果你留心觀察，車(chē)載顯示屏幕上還會(huì)滾動(dòng)出鐵路訂餐電話。你只需要打個(gè)電話，報(bào)出自己所在車(chē)次和座位號(hào)，送餐乘務(wù)員同樣會(huì)將熱好的飯菜送過(guò)來(lái)。
由于高鐵列車(chē)是全密閉空間，整個(gè)車(chē)內(nèi)不允許有明火，所以餐車(chē)內(nèi)有4個(gè)用于加熱食品微波爐，不設(shè)有做菜的鍋具，也就不能現(xiàn)場(chǎng)烹飪。車(chē)上會(huì)準(zhǔn)備幾種飯菜，乘客雖然不能隨意點(diǎn)餐，但同樣有一定的選擇權(quán)。