中國證監會和中國上市公司協會當前正在推行“倡導上市公司獨董、監事會最佳實踐”活動，通過完善公司治理結構，提高公司治理水平，促進資本市場健康、穩定發展。為此，中國上市公司協會組織媒體深入調研上市公司，擬推廣優秀上市公司的公司治理經驗。此行第一站是有東北亞航運中心之稱的大連港。
　　“十一”過后的第一天，大連港大窯灣港區的汽車碼頭上一派繁忙的景象，一輛輛剛從船上卸下來的小汽車整齊碼放在碼頭上。
　　從大窯灣汽車碼頭向北望去，大窯灣北部港區建設已經啟動。北岸風景仍是山巒起伏一片自然風光，不久以后，這里將成為大連港經營業績的重要增長點。
　　“現有的汽車碼頭已經比較飽和，二期汽車碼頭正在籌備建設之中�！贝筮B港汽車碼頭有限公司總經理魏明暉指著停滿各式轎車的汽車碼頭告訴中國證券報記者，“目前東北三省的汽車出口，基本都是從大連港運出�！�
　　無論是內貿還是外貿，在上半年國際國內貿易疲弱的背景下，大連港汽車業務板塊逆勢增長，顯示出較強的成長性。
　　事實上，作為大連港由裝卸向服務貿易港口轉型的三個重要貿易端，汽車物流、糧食物流業務保持快速增長，在大連港營業收入中舉足輕重。而冷鏈物流也將作為公司未來一段時期內的投資重點。
　　談及未來幾年的發展，大連港并未局限于規模擴張的傳統理念，提出由傳統裝卸服務向服務貿易型港口轉型。“在做大之前，大連港先要做強�！贝筮B港一位高管如此闡述其發展思路。
　　逆勢增長
　　2012年上半年，航運企業和港口企業都經歷了嚴峻的考驗。受國家宏觀調控的影響，房地產調控政策沒有松動，國內工業經濟增長顯疲態，導致鋼鐵企業全線虧損，沿海港口及鋼廠礦石積壓達1.2億噸，煤炭僅秦皇島就積壓1000萬噸。
　　工業經濟增長的疲弱，直接導致港口企業吞吐量增速下滑。上半年，國內生產總值增長7.8%，進出口總額增長8%，全國規模以上港口完成貨物吞吐量47.4億噸，同比僅增長7.2%。
　　大連港董事長惠凱在中期業績發布會上坦承：“上半年，港口運營面臨前所未有的困難和挑戰，嚴重影響公司的發展速度，公司面對一個較為困難的階段。”
　　針對這種情況，上述公司高管表示：“面對宏觀形勢所帶來的困難，公司采取了一些對策，對相關業務板塊的費率進行了調整，同時我們也更加重視對企業配套的物流服務、金融服務等�！�
　　據了解，去年大連港成立了汽車物流金融服務公司，為中小型貿易商提供貸款等金融服務支持。這也是今年上半年大連港汽車碼頭實現較快增長的重要推手。今年上半年，大連港汽車碼頭實現整車作業量107102輛，同比增長35.1%。其中，大連港在東北各口岸的市場占有率達到99%，而去年同期的市場占有率為80%左右。
　　此外，在東北口岸市場占有率為56.2%的集裝箱碼頭業務依然是大連港的支柱板塊。上半年集裝箱吞吐量達到409.5萬TEU，同比增長18.8%。
　　在一系列努力下，大連港上半年實現營業收入20.48億元人民幣，增幅19.5%，毛利也較去年同期增長25.3%，達到8.19億元；吞吐量增幅全國第二位、集裝箱增幅全國第一位。
　　費用控制亟待強化
　　然而業績快速增長的大連港，在近兩年的發展中也遇到因為投資過大導致的資本開支壓力過高的問題，財務費用大幅侵蝕利潤。
　　大連港財報顯示，2011年，大連港財務費用為1.78億元，同比增長172.8%。2012年上半年，公司財務費用仍在不斷增加至1.75億元，比2011年上半年增長3.69倍。其中，今年上半年公司未償還貸款總額達到109.32億元。
　　財務費用的激增直接影響到大連港的利潤。據了解，2011年，大連港實現營業收入39.55億元，同比增長18.5%，而歸屬于母公司股東的凈利潤僅為6.66億元，同比降低18.1%。今年上半年，在營業收入大幅增加的情況下，大連港歸屬于母公司股東的凈利潤為人民幣3億元，同比降低11.1%。
　　公司在中報中指出，凈利潤的減少，主要是集團為后續投資籌集資金、利率調整以及部分投資項目投產，使費用化利息增加。
　　對于財務費用的增長，上述公司高管表示：“今年公司貸款較高有幾個原因：去年，國家收緊貨幣政策，公司非常擔心未來兩年貸款政策會繼續收緊，由此可能會帶來現金流緊張；同時考慮2014年公司中期票據將要到期。所以公司去年上半年做出決策，依照未來兩年發展的需要進行貸款，其實也是為后面的建設提前進行融資�！�
　　他介紹，對于目前的情況，下一步，公司會對凈資產收益率（ROE）做出調整，包括對資產上的調整，這將對公司的價值會有較大的提升�！肮�司的盈利能力沒有問題，上半年公司毛利率增長顯著，公司營業收入也穩定增長�！彼�說。
　　據了解，下半年，大連港主要成本控制措施包括：建立新財務指標考核體系，通過單位、班組、員工的逐級引導，加強成本管理，推行“人人利潤中心”理念；強化成本控制，減少管理環節，降低管理費用開支；減少消費性資產購置，降低資本性開支，提高項目收益率；合理資金配置，降低財務費用支出，提高資金使用即期收益；加快回籠資金，降低應收賬款賬面余額，提高資金使用效率等。
　　對于今年全年大連港的業績，上述高管顯得很有信心：“我們對下半年宏觀經濟形勢的判斷不是很樂觀，但是大連港下半年生產形勢仍能夠實現比較平穩的增長”。
　　有這樣幾方面的判斷，第一，宏觀經濟下行，可能會對成品油消耗帶來一定降幅。目前來看原油進口和成品油消費還比較平穩，大連港油品業務生產還比較平穩。第二，集裝箱業務全年增速有望與去年持平，明年可能會逐漸恢復。第三，受經濟下行影響，礦石和鋼材的生產可能不會特別樂觀。第四，汽車碼頭業務增長明顯。
　　大連港的外貿依存度比較高，但是從各個貨種來看，受影響的板塊主要在礦石板塊，其他品種還比較樂觀。大連港逆勢上揚的基礎還是存在的。從內貿來說，山東半島和遼東半島的貿易往來比較穩定。
　　轉型服務貿易港口
　　作為大連市建立東北亞航運中心目標的重要實現載體，大連港的規模在近幾年得到較快發展。但是對于未來幾年大連港的發展思路，公司的理念是“按照多功能多元化的強港來做，而不是簡單的鋪攤子”。
　　上述公司高管告訴中國證券報記者，在產業整合上，大連區域內的發展還沒有完成。“當前最關鍵的不是一味擴張，而是要把大連港的物流鏈和供應鏈先做強，著眼點在挖掘內部潛力，大連港將實現由普通裝卸向服務貿易方面的轉變。”
　　據了解，大連港目前重點抓住三個貿易端：冷鏈物流、汽車物流和糧食物流，在這三個方面目前大連港均成立了服務公司。
　　公司非常看好未來冷鏈物流的發展�！澳壳按筮B港的冷庫容量接近10萬噸。隨著人們生活水平的提高，國內市場對進口水果、牛羊肉的需求巨大，對冷庫的需求也會逐漸釋放。國內港口有非常明顯的成本優勢，大連港的電價成本僅為釜山的四分之一。這將成為大連港未來投入較大的板塊�！�
　　而“一島兩灣”的建設不斷推進，將會給大連港帶來新的增長點。今年大窯灣集裝箱15號泊位已經投入使用，長興島的油品碼頭也計劃在年底投入使用。
　　在上半年業績說明會上，董事長惠凱指出，要建設超大型集裝箱和汽車碼頭，形成大窯灣國際主樞紐港；把太平灣打造成東北亞國際航運中心，綠色、生態智能型的核心港區；推進與中化等公司合作，加快長興島油品碼頭、庫區建設。
　　“大連港的生產主體主要在大窯灣地區，公司非常看好長興島發展。目前公司已經收購了長興島兩個碼頭，一個是雜貨碼頭一個是油品碼頭。下一步公司希望長興島和大窯灣北岸能有共同發展�！鄙鲜龉�司高管告訴中國證券報記者。