新聞線索：據統計，截至目前，重慶市已累計核準拆解耗能高、載量小、技術差、不經濟、不環保的長江干線老舊運輸船舶687艘、28萬載重噸，核發補貼資金約2.6億元。重慶市港航管理局實行“一站式”服務，資金直補到位，深受廣大船東肯定及贊許，整個拆解監管工作規范有序。
    按照每完成拆解改造1艘船舶，安排工作經費2000元的標準，劃撥了長江干線船型標準化專項工作經費；及時配備專兼人員和辦公設備，保障了各項工作的正常開展；先后下撥4次船型標準化拆解改造工作經費，累計100余萬元，充分調動了區縣港航管理部門的工作積極性和主動性。
    記者點評：當前，調整運力結構是助力航運業過 “冬”的一個重要方式。這就需要拆解一批耗能高、技術差的老舊船舶。此前交通運輸部發布的相關政策中，也明確指出，無論是國際航運還是內河航運，都要著重拆解、淘汰老舊船舶，并要求地方給予一定的優惠補償。
    那么，要想加快推進拆解老舊船舶進程，如何補償船東的損失上便顯得頗為關鍵。據了解，重慶市港航局提出了“先拆先補、拆完就補、一步到位”的工作思路，專門成立工作領導小組，并制定了 《重慶市推進長江干線船型標準化工作方案》。同時劃撥�？睿�核發補貼資金約2.6億元，鼓勵船東、企業拆解老舊船舶，以 “一站式”的服務加快拆船效率，為升級運力結構打下了良好基礎。重慶在推進拆解老舊船舶工作中的這些做法，值得借鑒。（郭建鵬）