□ 本報記者 隋秀勇
    2012年下半年伊始，國際航空客運市場就出現了進一步疲軟的跡象。
    9月25日，國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱 “國際航協”）發布的最新兩艙 （頭等艙、商務艙）運輸數據顯示，兩艙旅客數量減少，7月份兩艙客運市場縮水，兩艙客運量同比下降0.5%，6月份兩艙客運量同比增長4.3%。7月份經濟艙客運量同比增長3.0%，與6月份相比顯著下降，6月份經濟艙客運量同比增長6.2%。
    國際航協發布的今年兩艙運輸數據顯示，雖然兩艙客運量繼2012年前期出現較快增長后，但是目前增勢明顯放緩。經過季節性調整后，7月份，兩艙客運量同比年內首次出現下降，環比也沒有實現增長。
    歐洲市場不振是主因
    國際航協認為，全球兩艙客運市場增長緩慢的主要原因是歐洲市場的疲軟。7月份兩艙客運市場延續了過去幾個月來的趨勢，歐洲區內和跨北大西洋地區的兩艙客運市場表現持續委靡不振，同比去年，兩艙客運市場分別下降3.5%和2.4%。近幾個月來一直顯示穩健增長的歐洲-遠東航線的兩艙客運表現尤其乏力，與去年同期相比僅增長了1%。
    歐洲市場以外的其他地區兩艙客運量有所增長，但部分航線兩艙客運量的增長出現放緩。歐債危機已經開始影響并抑制其他地區的客運需求，最近幾個月，美國和中國的消費者信心都有所減弱。2012年上半年，跨北部和中部太平洋地區的兩艙客運量平均增長率保持在近兩位數，而7月份該地區的兩艙客運量僅增長了2.9%。
    由于受到7月下旬開始的伊斯蘭教齋月影響，兩艙客運量的增勢放緩。今年伊斯蘭教齋月開始的時間比去年提早了1個月，如果沒有受到其影響，預計7月份航空客運市場的兩艙客運增長率將會高出目前約1個百分點。
    此外，商業信心下降和世界貿易增長放緩，也拖累了兩艙客運市場。
    兩艙客運的主要指標——商業信心，一直在發出走低的信號。2011年年底~2012年第一季度，制造業的信心水平一直在提升。但現在這種積極趨勢業已逆轉，過去4個月來商業信心持續下降。兩艙客運市場出現的疲軟趨勢將持續下去，在未來幾個月可能會進一步加劇，尤其是與歐洲聯系緊密的市場。
    商業信心的下降影響了兩艙客運市場上半年的增長，導致過去4個月來兩艙客運市場出現持續下降。隨著世界貿易的增長放緩，今年第二季度，歐洲進口業務和出口業務雙雙嚴重下降，削弱了兩艙客運量的增長。
    發達經濟體的世界貿易活動對與國際貿易行業相關的商務旅行來說是一個良好的指標，對銀行與咨詢等服務行業也是如此。最近幾個月，世界貿易的增長勢頭有所放緩，與第一季度相比，第二季度的貿易增長率僅為0.2%，遠遠低于其1.1%的平均水平。7月份及過去數月來出現的兩艙客運量增長放緩與世界貿易增長放緩的趨勢相一致。
    根據出口訂單方面的一項衡量指標顯示，未來數月出口情況不容樂觀。7月份，全球采購經理指數(PMI)進一步下滑至2009年4月以來的最低水平。該指數是世界貿易的一個主要指標，這一結果預示著未來幾個月內貿易增長勢頭將進一步減弱。
    未來幾個月，商業信心的下降和歐洲經濟形勢的持續黯淡，航空客運市場的疲軟態勢將會加劇，尤其是兩艙客運市場。另外，鑒于7月份部分航線出現的早期走低跡象，歐洲的委靡態勢可能會蔓延到其他市場。
    中國市場風景獨好
    與國際航空客運市場持續下滑態勢形成鮮明對比的是，中國民航業8月份主要運輸生產數據全線飄紅。
    民航局9月25日公布的數據顯示，客運方面，今年8月份，我國民航客運量同比增幅，繼今年1月份以來首次突破了兩位數，實現11.3%的增長。在連續兩個月下滑之后，航空貨運量在8月份也實現了同比增長0.1%。
    民航局數據顯示，今年8月份，民航旅客運輸量為3070.9萬人，同比增長11.3%，貨郵運輸量為45.56萬噸，同比微增0.1%。1~8月份，中國民航共完成旅客運輸量21176萬人，同比增長9.2%；完成貨郵運輸量341.79萬噸，同比下降4.1%。
    具體到國內和國際兩個市場，由于8月是傳統的航空運輸旺季，國內、國際航線的旅客運輸量均保持了兩位數的增長。其中，國內航線8月份共運輸旅客2838.2萬人，同比增長10.9%；國際航線8月份共運輸旅客232.7萬人，同比增長16.4%。今年1~8月份，中國民航完成國內旅客運運輸量19607.4萬人，其中港航臺航線共運輸旅客555.9萬人；國際航線旅客運輸量達到了1568.7萬人，分別比去年同期增長8.8%、11.1%和13.6%。
    在貨運方面，盡管仍然受到國際航線的影響，8月份貨運業務相對較弱，但是與6月份和7月份同比下滑的態勢相比，航空貨運業已經出現好轉的跡象。數據顯示，8月份國內航線貨郵運輸量32.16萬噸，同比增長4.9%，而國際航線貨郵運輸量13.40萬噸，同比下降9.9%。