□ 康怡
    最新數(shù)據(jù)顯示，8月份，港口完成集裝箱吞吐量1511萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)3.9%。其中，沿海港口完成1346萬(wàn)TEU，內(nèi)河港口完成165萬(wàn)TEU。1~8月份，累計(jì)完成裝箱吞吐量11480萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)7.4%。
    綜合全球經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，美國(guó)經(jīng)濟(jì)雖然有所復(fù)蘇，但根基很不牢固，特別是失業(yè)率居高不下，為此美聯(lián)儲(chǔ)近期推出QE3，企圖通過(guò)釋放流動(dòng)性來(lái)挽救疲軟的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)；而歐洲經(jīng)濟(jì)繼續(xù)低迷，至今尚未找到振興經(jīng)濟(jì)的靈丹妙藥，嚴(yán)重影響中國(guó)的外貿(mào)進(jìn)出口增長(zhǎng)速度。據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,　8月份我國(guó)外貿(mào)出口同比增長(zhǎng)2.7%，盡管較上月回升1.7個(gè)百分點(diǎn)，但增速仍不理想。作為中國(guó)最大的貿(mào)易伙伴——?dú)W盟,　1~8月份雙邊貿(mào)易總值下降1.9%,比前7個(gè)月下降0.9%，相比有明顯萎縮。另外,中日貿(mào)易降速也在擴(kuò)大。而先期增長(zhǎng)較快的美國(guó)、東盟及金磚國(guó)家的出口漲勢(shì)趨緩，今年外貿(mào)保“十”難度增大。受外貿(mào)疲軟影響，8月份港口集裝箱繼續(xù)低位增長(zhǎng)，增速基本與上月持平。自今年5月份港口集裝箱突破1500萬(wàn)TEU，達(dá)到1512萬(wàn)歷史高點(diǎn)后，一直維持高位震蕩，至今無(wú)法向上突破，顯示集裝箱再上漲的阻力越來(lái)越大，隨時(shí)都有回調(diào)的可能。
    資深航運(yùn)專(zhuān)家陳弋分析認(rèn)為外貿(mào)集裝箱不振是拖累港口集裝箱的主要因素。1~7月份港口外貿(mào)集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)4.7%，大大低于港口集裝箱平均增速7.9%，其中中國(guó)港口與歐洲港口間的集裝箱吞吐量下降了4.2%，與美國(guó)港口間的集裝箱吞吐量也僅增長(zhǎng)1.3%。
    陳弋表示，照此速度發(fā)展，接下來(lái)幾個(gè)月下降速度可能還將擴(kuò)大，港口集裝箱的旺季可能與去年一樣提前進(jìn)入尾聲。