近年來，我省服務(wù)業(yè)發(fā)展勢頭良好。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全省服務(wù)業(yè)實現(xiàn)增加值3375.5億元，增長10.5%，高于全國(7.7%)平均水平2.8個百分點，增速由2011年全國第12位提升到第8位。 
　　而作為服務(wù)業(yè)中的一大核心，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也越來越受到省委、省政府的高度重視，“構(gòu)建西部物流中心”的口號隨即提出，全省物流中心成都、川東北地區(qū)最具影響力的物流基地南充、長江上游航運港口群樂山、宜賓、瀘州，以及全川十余個二、三級物流節(jié)點城市，都先后加入到“構(gòu)建西部物流中心”的隊伍中。
　　區(qū)位、交通、經(jīng)濟優(yōu)勢并存
　　四川全方位打造西部物流中心
　　作為衡量一個國家和地區(qū)現(xiàn)代化發(fā)展水平的一個重要指標(biāo)，新興的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，受到黨中央、國務(wù)院的高度重視。
　　2009年3月，國務(wù)院印發(fā)的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，明確指出了制定實施物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力等方面具有的重要意義。
　　2010年10月，國家“十二五”規(guī)劃正式通過，物流產(chǎn)業(yè)被確定為促進(jìn)國民經(jīng)濟發(fā)展的十大支柱產(chǎn)業(yè)之一，這也確立了物流業(yè)在國家經(jīng)濟發(fā)展中的重要地位。
　　而作為地處我國中西部腹地的經(jīng)濟大省，四川擁有發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)得天獨厚的區(qū)位、交通和經(jīng)濟優(yōu)勢。大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，不僅將促進(jìn)四川自身物流業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整升級，還將輻射和支撐整個中西部地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)繁榮，助推全國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
　　四川地處長江中上游地區(qū)，是我國中西部結(jié)合的中心，是西南地區(qū)科技、商貿(mào)、金融中心和交通、通信的樞紐，是能夠輻射帶動西部周邊七省一市經(jīng)濟發(fā)展的重要增長極。此外，依托長江黃金水道、雙流國際機場和3760公里的高速公路里程數(shù)，四川擁有大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的堅實基礎(chǔ)。
　　近年來，四川經(jīng)濟突飛猛進(jìn)，2011年全省地區(qū)生產(chǎn)總值(GDP)突破2萬億元，達(dá)到21026.7億元。其中，省會城市成都2011年實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值6854.6億元，同比增長15.2%，位居15個副省級城市之首。
　　四川經(jīng)濟的快速發(fā)展，無疑為物流業(yè)的發(fā)展提供了最有力的保證。
　　今年5月，根據(jù)省政府辦公廳印發(fā)的《四川省第三方物流體系建設(shè)規(guī)劃(2009-2012年)2012年實施計劃》，2012年，我省將重點建設(shè)商貿(mào)物流配送、生產(chǎn)資料及工業(yè)制成品物流、農(nóng)村物流配送、國際物流、逆向物流、應(yīng)急物流六大物流網(wǎng)絡(luò)，力爭全省連鎖率達(dá)24.5%以上。
　　2012年10月19日，四川省服務(wù)業(yè)發(fā)展大會在成都舉行，會議指出，下一階段四川將優(yōu)先發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)、金融業(yè)三大主導(dǎo)行業(yè)，通過加快推進(jìn)重點行業(yè)率先發(fā)展，引領(lǐng)帶動服務(wù)業(yè)行業(yè)整體發(fā)展。
　　依托區(qū)位優(yōu)勢、交通樞紐和經(jīng)濟保證，四川正在建設(shè)西部物流中心的道路上穩(wěn)步前行，而這一切，離不開以成都為核心的全省各市（州）在物流領(lǐng)域的共同努力。
　　水、陸、空三棲交通
　　成都構(gòu)建西部現(xiàn)代化物流中心
　　如果要追溯成都“物流業(yè)”的歷史，起始于成都的“南方絲綢之路”，無疑是古蜀國與外界進(jìn)行物流商貿(mào)的最古老通道之一，在這里，誕生了成都最早的物流。
　　而2000多年前的“唯一”，卻逐漸演變?yōu)榻裉炜v橫交錯、“水”、“陸”、“空”三棲交通運輸方式共同支撐的立體物流網(wǎng)絡(luò)。今天的成都，已經(jīng)成為中國西部綜合交通樞紐的中心，更成為西部物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的重心所在。
　　很早以前，市委、市政府就明確指出成都物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展思路和目標(biāo)，提出成都要以建設(shè)成都物流基地為重點，抓好物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，構(gòu)建西部重要的現(xiàn)代化物流中心。而這一目標(biāo)，是基于成都區(qū)位、交通和經(jīng)濟優(yōu)勢情況而進(jìn)行的準(zhǔn)確定位。
　　2004年，成都啟動了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃的編制工作，聘請國內(nèi)外數(shù)十位知名物流專家編制了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要，提出了建設(shè)“一網(wǎng)（物流網(wǎng)絡(luò)）二平臺（信息平臺、交通運輸平臺）、四園區(qū)四中心（四個物流園區(qū)、四個物流中心）、五十個物流服務(wù)站”的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展框架體系。
　　2009年初，成都、樂山兩地簽署合作協(xié)議，“樂山港”升級為“成都港”，打破了成都行政區(qū)劃缺乏水運交通的歷史。
　　2009年5月，規(guī)劃面積2.4平方公里的公路物流中心新都物流中心一期項目正式投入運營；2011年，規(guī)劃面積1.2平方公里的二期項目開始投產(chǎn)。作為全市規(guī)模最大的公路物流中心、成都現(xiàn)代物流體系中最為重要的“公路港”，新都物流中心將在城市、城際配送、公路貨運集散、商務(wù)信息服務(wù)、商業(yè)貿(mào)易及配套居住五個方面發(fā)揮著巨大作用。
　　而位于青白江區(qū)的成都國際集裝箱物流園區(qū)，如今已通過省口岸辦的正式驗收，成為成都最為重要的鐵路口岸。它將與依托青白江大彎鐵路散貨站建設(shè)青白江物流園區(qū)一同構(gòu)成西部鐵路物流中心，到2016年，實現(xiàn)集裝箱年吞吐量100萬標(biāo)箱，物流營業(yè)收入200億元，建成“全國一流、亞洲領(lǐng)先”的國際性樞紐型內(nèi)陸無水港。
　　不僅如此，2012年8月，成都雙流機場T2航站樓開航，依托雙流國際機場建設(shè)的成都國際航空物流園區(qū)，將構(gòu)建起成都連接全球的物流空中通道。此外，根據(jù)天府新區(qū)規(guī)劃，雙流黃龍溪組團的還將依托普興火車站，形成以大型物流倉儲、貨運等為核心的現(xiàn)代化物流園，建立區(qū)域綜合物流門戶。
　　2012年6月，成都市發(fā)改委正式批準(zhǔn)對貨運大道(繞城高速—沙西線段)進(jìn)行改造。據(jù)了解，貨運大道建成后，將連接成都國際集裝箱物流園區(qū)、成都青白江物流園區(qū)、成都航空物流園區(qū)、新都物流中心、雙流物流中心等重要物流節(jié)點，使全市物流網(wǎng)絡(luò)將更加完善。
　　依托自身的區(qū)位、交通優(yōu)勢，成都建設(shè)起水、陸、空三棲立體式的物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)架起輻射西部、連接國內(nèi)、通達(dá)全球的物流快速通道，成為支撐全省西部物流中心建設(shè)的主梁骨。
　　全省一盤棋
　　物流業(yè)成為經(jīng)濟社會發(fā)展新引擎
　　如果說縱橫交錯的交通通道是經(jīng)濟發(fā)展的血管，那么物流產(chǎn)業(yè)就是血管中流淌的血液，是推動區(qū)域經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)、文化等快速發(fā)展的引擎。因此，在四川建設(shè)西部物流中心的目標(biāo)下，僅有成都是不夠的，只有全省各市州一盤棋，擰成一股勁，才能促進(jìn)我省現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的更好更快發(fā)展。
　　2012年4月，省政府印發(fā)《四川省西部物流中心建設(shè)規(guī)劃2012年實施計劃》，《計劃》指出，今年全省將加快推進(jìn)四川省西部物流中心建設(shè)。在空間布局上，要以成都市為核心，把成都建成西部地區(qū)最大的物流中心和全國性物流節(jié)點城市，并著力打造攀枝花、自貢-瀘州-宜賓、達(dá)州、綿陽-廣元、南充-廣安、遂寧-內(nèi)江、樂山、雅安八大次區(qū)域物流中心。
　　南充：打造川東北最具影響力的物流園
　　“打造川東北最具影響力的物流園”，這是南充立足自身區(qū)位交通優(yōu)勢，提出的響亮口號。
　　2012年9月26日，第十三屆西博會南充現(xiàn)代物流園項目推介暨簽約儀式舉行，會上，規(guī)劃面積11.6平方公里的南充現(xiàn)代物流園成功簽約50億元。
　　西通蜀都、東向鄂楚、北引三秦、南聯(lián)重慶，南充具有特殊的地理位置，是成渝經(jīng)濟區(qū)的重要節(jié)點城市之一，擁有公路、鐵路、航空、航運四位一體的交通網(wǎng)絡(luò)，是川東北地區(qū)交通樞紐的強勁動脈。
　　南充市委書記劉宏建表示，南充始終堅持把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)作為調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的重要舉措，立足次級綜合交通樞紐和通信網(wǎng)絡(luò)樞紐優(yōu)勢，大力培育物流企業(yè)，加快建設(shè)物流運輸、信息平臺，積極構(gòu)建綜合物流服務(wù)體系，全力打造面向成渝、輻射川陜甘的商貿(mào)物流中心。
　　據(jù)了解，南充現(xiàn)代物流園屬四川省重點打造的次區(qū)域物流節(jié)點，建成營運后，每年的吞吐量將達(dá)到4000萬噸，可實現(xiàn)交易額150億元，創(chuàng)利稅5億元以上。
　　遂寧：“從無到有”的中國西部物流港
　　同樣位于川東北的遂寧，用6年時間完成了物流產(chǎn)業(yè)從無到有、從弱到強的華麗轉(zhuǎn)變。
　　自2006年遂寧提出把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)作為實現(xiàn)遂寧經(jīng)濟跨越發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的突破口和增長極的發(fā)展目標(biāo)以來，遂寧物流業(yè)的發(fā)展年年展新顏。
　　2008年，位于遂寧的中國西部物流港正式動工；2009年9月，遂寧成為全國物流示范城市，也是當(dāng)時西部唯一享此殊譽的二級城市；2011年，遂寧更是獲得中國物流示范基地、2011中國物流城市最佳投資環(huán)境獎、2011中國最具投資價值物流園區(qū)獎、省“1525”成長型特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)和成渝經(jīng)濟區(qū)最具投資價值產(chǎn)業(yè)園區(qū)5張名片。
　　截至2011年底，中國西部物流港已累計完成基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資108.4億元，引進(jìn)包括3家世界500強企業(yè)、6大集團和1大科教基地在內(nèi)的45個重大項目。如今，現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)成為遂寧經(jīng)濟增長的新引擎。
　　瀘州：“一橫二縱五港區(qū)”的水運物流體系
　　與川東北地區(qū)物流業(yè)的快速發(fā)展類似，川南地區(qū)也在加快物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進(jìn)程中收獲著碩果。
　　2012年8月，《瀘州臨港產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)總體規(guī)劃》初稿完成，對包括空港物流園、生態(tài)科貿(mào)園、臨港物流產(chǎn)業(yè)園和神仙橋物流產(chǎn)業(yè)園四個大的組團，總面積為162.6 平方公里的園區(qū)做出了總體規(guī)劃。
　　“十二五”規(guī)劃顯示，依托豐富的水系資源，瀘州將打造“一橫二縱五港區(qū)”水運體系：即長江航道，沱江、赤水河航道，龍江港區(qū)、納溪港區(qū)、瀘縣港區(qū)、合江港區(qū)、古藺港區(qū)。據(jù)了解，今年上半年，瀘州港共完成貨物吞吐量1359.29萬噸，同比增加5%，其中，集裝箱吞吐量為60438標(biāo)箱，同比增加21%。而瀘州港100萬標(biāo)箱擴建工程正在進(jìn)行，屆時，瀘州港的輻射功能將進(jìn)一步擴大。
　　同樣作為全省重要的港口城市，樂山、宜賓兩地也在加強水運物流方面作出了巨大貢獻(xiàn)。據(jù)了解，宜賓港現(xiàn)已建成投運4個裝箱泊位，具備50萬標(biāo)箱作業(yè)能力，遠(yuǎn)期將形成450萬標(biāo)箱作業(yè)能力；而作為成都經(jīng)濟區(qū)的唯一港口，常年保證千噸級船舶通航的樂山港也在加緊建設(shè)當(dāng)中。
　　成都、川東北、川南……全省各地的物流行業(yè)正揚帆起航�，F(xiàn)代物流業(yè)帶來的，不僅僅是滿足四川產(chǎn)業(yè)調(diào)整的需要，更是拉動內(nèi)需、解決就業(yè)、促進(jìn)和服務(wù)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。建設(shè)和完善現(xiàn)代物流業(yè)，將有力推動全省經(jīng)濟社會的更快更好發(fā)展，成為助力四川經(jīng)濟發(fā)展高地建設(shè)的強大引擎。